Проблемы с пуском двигателя. Часть 4

[ввасилий]

Сообщение от Nadya

Эффект "горячего пуска" давно известен на карбюраторных автомобилях

Во первых поплавковая камера находится не под давлением.
А во вторых образование паров бензина происходит в момент его попадания в разогретый впускной коллектор.

Повторюсь:

Сообщение от ввасилий

Температура кипения бензина около 80 градусов.

минимум 75.
Человеческая рука способна выдержать температуру максимум 60 градусов.
Хотите сказать что рампа имеет температуру около 80 градусов?

Сообщение от Nadya

И из открытой форсунки (или нипеля, как писал Андрей) вылетает порция пара в среду без избыточного давления.

Чем мельче фракция впрыскиваемого топлива через форсунку тем лучше качество смеси.
Так что если из неё идёт пар(который изначально в рампе жидкость т.к. под давлением, а вскипает лишь расширившись) то пуск ДВС наоборот должен быть лучше т.к. длину импульса открытия форсунки определяет эбу и он не выдаст лишнего времени импульса что бы прошло больше топлива.
Теперь рассмотрим вариант что вы правы и топливо в рампе находитсчя в парообразном состоянии:
плотность пара ниже чем жидкости и при пуске эбу даст импульс для жидкости а выйдет пар, т.е выйдет меньше топлива необходимого для образования нормальной смеси(что кстати и утверждает Андрей) тогда открытие ДУ педалью только ухудшит запуск подавая лишний воздух.

Теперь о запаривании бензина вообще:
Это происходит только в раскалённом коллекторе, при условии:
1.что он металлический
2. что впрыск не фазированный.
А выход воздуха из рампы через нипель может означать что:
либо есть незначительная утечка топлива в модуле БН
либо:

Сообщение от Андрей710

переодически сливал бензин через рампу для всяческих дачных и прочих бензоинструментов