Съездил сегодня к мотористу. Давнему знакомому по вопросу переделки приромотора на безвтык. А сначала спросил еще одного человека, чип-тюнера и моториста.
Услышал, собственно, ожидаемое. Ни в коем случае не брать 1.4 или 1.6/16! Только 8-ми клоповый. На мое мычание, оба ответили почти в один голос - эти моторы не ремонтопригодные. Т.е. цена на ремонт-переборку будет выше, чем обычно. Но самая кака не в этом даже. Самый цимес - НИКТО не даст гарантию на запчасти. Тупо. Моторист буквально показал см-клапана, которые порвало на 8-клоповом моторе. А чипист показал поршня Автрамат. т.е. цена переделки с работой и запастями стоит примерно 22 тыр и это лотерея БЕЗ ГАРАНТИИ НА ЖЕЛЕЗО.
И некоторые темы на Чип-тюнинге заставляют думать о том же - чтобы не иметь проблем с двиглом, надо покупать старый проверенный не загибательный 8-клаппаник и настраивать его под "ехать". Кстати, об идее поменять прошиву и выпускной коллектор оба тоже отозвались положительно целиком и полностью. Вместо 22 тыр - 2.5 выпуск + 1.5 прошивка....
___________
Итого: Как и ожидалось, круг выбора замкнулся на первоначальном выборе - до 2010 года, норма с кондеем 1.6/8
Приоро мотор не дорого выйдет переделать в тот же 124.
Надо поршня 21124 стк например.Цена до 1000руб
Кольца 1200 ваз хром
Шатуны 2110 грубо 600руб/штука
Вкладыши, прокладка гбц, шприц герметик, прокладка поддона, болты гбц.
Расточка блока если надо.
В 10 000 уложишься.Если самому делать.
Древовидный вид