Рулевая рейка. Стуки. - 3

[Андрей Маруа]

Сообщение от keri

90К было когда снял рейку для замены ТП на сс-20, все было идеально. Втулку заменил, понимая, что они столько не живут.
До 85К с ходовой и рулевой не было проблем (кроме масла из правой пер. стойки - но работала). Зашумели передние ступичные. Заменил всё - 4 стойки, 4 гранаты, 4 ступичных, крабы, ромашки, наконечники, опорники.
И что получил? ПОГРЕМУШКУ ! ! !
И вот моё мнение - то, что поставили на конвейере ВАЗа, прекрасно работает. Без брака конечно не бывает, но в большинстве случаев это необоснованное желание обосрать отечественный автопром.

А чего обсирать то? Сам себя ВАЗ обсирает этими рейками. Сэкономили может быть бочку Фиола и по гарантии поменяли состав с рейками... на такое же г...о. У меня Приора прошла 170 тыс.км в такси,- и я поменял меньше запчастей на ней. Две помпы, две гранаты слева и два задних ступичных подшипника и радиатор потёк в морозы. Ни разу не стоял на дороге по поломкам. Но рейка.... Не только Калиноводы жалуются, а все, кто на переднеприводных машинах ездит. Восьмёрки с девятками и то ходили дольше без ремонта реек. Впору как Левше письмо писать про то, что типа агличане ружья кирпичём не чистят. Проблема только сегодня что ли образовалась?

Добавлено через 59 минут

Сообщение от keri

90К было когда снял рейку для замены ТП на сс-20, все было идеально. Втулку заменил, понимая, что они столько не живут.
До 85К с ходовой и рулевой не было проблем (кроме масла из правой пер. стойки - но работала). Зашумели передние ступичные. Заменил всё - 4 стойки, 4 гранаты, 4 ступичных, крабы, ромашки, наконечники, опорники.
И что получил? ПОГРЕМУШКУ ! ! !
И вот моё мнение - то, что поставили на конвейере ВАЗа, прекрасно работает. Без брака конечно не бывает, но в большинстве случаев это необоснованное желание обосрать отечественный автопром.

Одни втулки меняют на свежих машинах обычно. В вашем случае и подшипники не прочь бы менять. В 90 тыс.км подшипники надо уже менять. Их же не просто так туда кладут.А по поводу ржавой рейки только одно можно сказать. Даже если она чуток смазана и гофра цела,- она не ржавеет просто так. Драную гофру надо менять вовремя. Одни её протыкают отвёртками при смазке. А некоторые спецы снимают жестянку которая рейку от тепла выпускного коллектора закрывает, и не ставят её на место после ремонта. Или при установке спортивного коллектора 4-2-1. А потом начинают думать про растрескавшийся пыльник- почему же весь потрескался. И про тугую рейку в зависимости от прогрева двигателя...
Вот как то так.... Ничего личного не имел....

Добавлено через 14 минут
Кстати поменять гофру на рейке можно не снимая рейки с машины. Сам проделывал много раз эту операцию. Достаточно открутить усы от рейки и две гайки крепления рейки к кузову с правой стороны по ходу. Снять резиновую заглушку с рейки и металлический хомут. Срезать три старых пластиковых хомута справа. Снять проще. Можно даже вандальным способом- просто разрезать. Ставить новый гофр надо аккуратно. Для комфорта нужно его смазать смазкой внутри. Чтобы скользил. Вся работа делается за 30 минут