Чтобы на уклоне не было удара в АКПП, то когда ставишь машину надо делать так: остановился, поставил на ручник, переключил в положение P, заглушил двигатель. А когда трогаемся, то сначала заводим двигатель, потом с нажатым тормозом переводим селектор в положение D и опусаем ручник. Если кратковременая остановка в гору, то селектор коробки трогать не надо, только тормозом, а если горка очень крутая и существует веротность откатиться (такое бывает даже на автомате, хоть и редко), то поставить на ручник. Переводить коробку в положение N вообще не вижу смысла. И, кстати, я ставлю на ручник почти всегда, кроме случаев, когда есть вероятность примерзнания колодок. Т.к. не только когда машина в горку стоит может быть удар в АКПП, но и например когда грязь. Вобщем когда сцепление с дорогой плохое.
Абсолютно верно!
Но придётся ещё раз повториться для "внимательных". Я дополнительно ещё описал случай с переводом в N, когда при постановке на стоянку на уклоне был забыт ручник, только и всего. Согласитесь, что навык обязательного включения ручника приходит не сразу, особенно после долгих лет эксплуатации механики. Со временем конечно это будет делаться само собой. Это как пользование ремнём безопасности, по первости забываешь, потом машинально втыкаешь, как только в машину сел.
Последний раз редактировалось СедойБабай; 25.01.2014 в 09:01..
Древовидный вид