Чтобы на уклоне не было удара в АКПП, то когда ставишь машину надо делать так: остановился, поставил на ручник, переключил в положение P, заглушил двигатель. А когда трогаемся, то сначала заводим двигатель, потом с нажатым тормозом переводим селектор в положение D и опусаем ручник. Если кратковременая остановка в гору, то селектор коробки трогать не надо, только тормозом, а если горка очень крутая и существует веротность откатиться (такое бывает даже на автомате, хоть и редко), то поставить на ручник. Переводить коробку в положение N вообще не вижу смысла. И, кстати, я ставлю на ручник почти всегда, кроме случаев, когда есть вероятность примерзнания колодок. Т.к. не только когда машина в горку стоит может быть удар в АКПП, но и например когда грязь. Вобщем когда сцепление с дорогой плохое.
Древовидный вид