Цитата:
Сообщение от авторевизор
вообще могу смело рекомендовать следующий способ регулировки, проверено ни на одном авто... после, по стенду проходит.
Ставишь авто на ровную дорогу, посередине, с довольно длинной прямой (я регулирую на пустынной улице) включаю дальний свет, и закрывая попеременно фары регулирую фару которая не закрыта... по дальнему свету, чтобы светил симметрично правая левая по дороге... ну и соответственно высоту, чтобы пучок дальнего света лежал на дороге, якобы чуть скользя вдаль...
|
Этот способ прокатывает, когда отражатели отлиты строго одинаково и лампы стоят абсолютно одинаковые по парам БС/ДС. В реале же, устанавливая линзы в три пары отражателей при юстировке положения линзы (ловим/уточняем горизонт) своими глазами увидел, что из трёх пар отражателей с применением одних и тех же ламп в БС-ДС пучки света секций ближнего и дальнего света НЕ СОВПАДАЮТ как по горизонтали так и по вертикали.
А значит если настроить свет фар по Вашей методике (по ДС-у), то шанс того, что ближний свет не совпадёт по направления и высоте у двух фар очень высок.
Правильнее будет в Вашей метолике настраивать свет не по дальнему, а по ближнему.
З.Ы. Так например заводская пара фар, будучи точно отстроенной на БС-е по риглоскопу в СТО дилера, светила правым ДС-ом примерно туда куда и должно, а вот левый ДС светил на верхушки невысоких деревьев за левой обочиной. Вторая пара фар светила так, что обе секции ДС "клали" свет точно под галку БС и при этом обе не попадали по направлению право/лево... ну и т.д.
Древовидный вид