Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 18.06.2016 в 12:23..
Андрей710, Все, что вы написали про генератор, можно отнести и к стартеру. Тоже сновья пришлось снимать, разобрать-собрать-промазать. И вот уже 5 лет все нормально, а то на годовалой машине барахлить начал.
Андрюха33, Нормально, но лично я считаю, что это уже близко к верхнему пределу. По мне, так лучше чуток поменьше - от 13,9 до 14,4. Но это дело вкуса...
По моим наблюдениям доверять Штату можно только при измерении напряжения без нагрузки бортсети.
Те свет , печка , обогрев стекол и прочас музыка отключены.
Тогда более-менее правильно показывает.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Любой Бк ,который подключен к ОБД и работает от К-линии ,берет информацию от ЭБУ .Соответственно и показания напряжения будут такими ,каким его видит АЦП ЭБУ.
Не забываем ,что ЭБУ делает замер с двух точек подключения .Первая точка,это напряжение которое поступает непосредственно с контактов замка зажигания .Вторая,это напряжение после того как ЭБУ включает главное реле (реле с которого запитываются все датчики и системы инжектора ).Напряжение на данном реле обычно приходит напрямую от плюсовой клеммы АКБ.
При диагностике ,в программе хорошо видно небольшую разницу на этих точках .о чем обычно и судят о просадках в борт сети .
И еще немного ликбеза по бортсети .
На днях диагностировал авто ,удивило маленькое напряжение на АЦП ЭБУ ,всего-то 12,3вольта на заведенной .Первая мысль ,генератор ,замеряю на шпильке генератора относительно его корпуса -14,3вольта !На Акб -12,3 ,-задумался.Ревизия масс ЭБУ и главной шпильки на моторном щите у АКБ ничего не дало .Потом я всмомнил ,что двс-то не имеет общей массы с кузовом ,из-за того что сидит на резиновых подушках в опорах .Масса от генератора на АКБ поступает через блок и далее через шпильку термостата ,на которой висит силовой массовый провод стартера .раскрутил соединение на этой шпильке.Шпилька ,контакт на проводе и гайка сильно закисшие .Попытка заменить и зачистить гайку и контакт на проводе не дало нужного результата .В итоге силовой провод был перенесен на другую точку .Этой точкой стала шпилька крепления половинок КПП под площадкой АКБ .После всего проделанного ,напряжение на АКБ стало как на генераторе ,Эбу также стал показывать нормальное напряжение .
Хочу заметить,что на данном авто отсуствовал дополнительный провод массы ,который обычно крепят на впускной коллектор и второй конец его уходит на шпильку ,над креплением рулевой рейки !
Привет всем ,помогите разобраться машина 2006 г. полетел диодный мост ,снял купил новый не глядя на старый ставить не подходит , в магазе десятошный один в один взял поставил всё гуд, потом на сто снимали гену меняли подшипники и РН показывал на стенде напругу 14,5 в. и сразу поставил новый АКБ , вопрос : на калинах что ставят 10ые гены :Напруга на акуме щас 12.4 была 12.7 на завед.на клемах 13.7, с нагрузкой(фары мафан радар печь итд..) 13.3 это как допустимо ? машина заводиться сейчас как будто стартер не докручивает и подсветка приборов мерцает чё делать благодарю за помощь.
Напряжение в бортовой сети - 1
Линейный вид
