Дефлектор пятой двери универсала. Решение.

[Alexey B]

Kempo, При всё уважении к проделанной Вами работе (кстати, она реально заставила задуматься о повторении оной конструкции на своём универсале, ибо грязь на заднем стекле надоела) не стоит игнорировать тот Факт, что данный (как впрочем и любой другой РЕАЛЬНО РАБОТАЮЩИЙ) дефлектор несколько разгружают заднюю ось авто.
Т.к. оный уголок всё-таки "загибает" часть воздушного потока вдоль заднего стекла (а худо-бедно градусов 60 там есть), то естественно загибаемый воздушный поток будет давить на оную железку. Дефлектор же посредством соединений с задней дверью, через петли и замок задней двери будет немного приподнимать зда авто при этом попутно чуть притормаживая авто.
По другому быть не может!!! Это физика.
Совсем другое дело - какова величина оной силы и как это скажется на управляемости авто.
Могу со 150% уверенностью сказать, что при обычной повседневной езде, владелец авто не заметит никакой разницы, кроме ставшего более чистым заднего стекла и будет этим фактом крайне доволен.
Совсем другое дело, когда владелец авто гонщик экстремал. Он постоянно гоняет авто на пределе, знает предельную скорость на каждом из поворотах в разные времена года и при при разном состоянии дорожного покрытия. Понимаю что это в реале нереально, но... Вот тут те самые несколько килограммов подъёмной силы могу сыграть свою роль и спровоцировать выносу авто с дороги.
Но это очень и очень маловероятно.
Что в сухом остатке?
Чуть ухудшилась аэеродинамика? - Этого никто не заметит.
Чуть возрос расход бензина? - Любой мало-мальски встреный ветер "сожрёт" лишнего бензина много больше.

А вот то, что заднее стекло стало меньще пачкаться, да и авто стало выглядеть поинтереснее - это явные плюсы.
ИМХО...