Silence63, Испытал Фрост в +35. В пробке холодит не очень, но прохлада есть. На ходу отлично холодит. Комплект в варианте с доп вент 80Вт и компрессором санден. Вся система Фрост упр через мозги. Вкл конд -вкл на малой скор вент охл радиатора. Резкое нажатие на педаль газа откл конд. Стоит штатный радиатор от 8кл калины. Доп защиты моторного отсека нет. Никаких доп мероприятий по предотвращению перегрева не предпринимал. Температура держится внорме -кондей никак не влияет на стрелку темпер.
Достало частое откл кондея при разгоне-чтоб не отключился надо на педаль газа оч плавно нажимать а в городе это не всегда возможно. Подскажите как это отразится на муфте конд, не сотрется ли механизм?
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Олег56
Проблема появилась. Кондей холодил все хуже и хуже. Потом совсем перестал. Сделал перезаправку-толку нет. Компрессор включается. Трубка на входе в конденсатор горячая, на выходе слегка теплая. На испарителе практ. одинаковая температура. Спец сказал, что вероятно забит терморегулирующий вентиль. Это вилы! опять панель снимать, а вдруг и не он. Что делать?
|
Забивается фильтр осушитель под фарой около шкива генератора. После того как фреон "ушел" и прошла зима лучше заменить фильтр. Фильтр забьется при недостатке масла в системе-будет стружка из компрессора.
Называется Ресивер FROST-8113010-01 стоит 1000р.
http://www.frost-lada.com/parts.shtml Устойство рессивера и системы
http://avtofaq.blogspot.ru/2008/03/blog-post_17.html
Зарубежные производители рекомендуют производить замену ресивера осушителя и аккумулятора не реже чем через 70 000 миль пробега или 5-6 лет эксплуатации автомобильного кондиционера. Отечественные производители, учитывая условия эксплуатации и обслуживания автомобилей в нашей стране – не реже 1 раза в 18 месяцев или через каждые 20 000 км пробега.
Древовидный вид