Есть несколько моментов, опять таки же теория… :
1) Проблему с питанием лучше решить путем использования полимерных аккумуляторов. Дорого, но зато не придется стационарный аккумулятор «убивать». Они быстро заряжаются, они мощные и долговечные. И заряда будет хватать гораздо больше, чем на 15 сек, да и не на один раз.
2) Основной проблемой, на которой все стопориться, остается аэродинамический расчет. Грамотно произведенный расчет компрессора с учетом последних достижений аэродинамики и в области исследования движения газов – 90% успеха.
Естественно такое возможно в каком-нибудь большом научно исследовательском центре типа ЦИАМ Баранова или МАИ. Нужны связи…
Цитата:
Сообщение от Satyr
итого, мощность расходуемая 'электротурбиной' в моменты, когда двигатель выдает макс. мощность:
(100лс / (100% - 17%)) * 17% = 20.5 лс = ~15 кВт -)))
У вас в машине генератор, если чо, какой мощности ? -)))))
|
~15 кВт- Это как
Максимальная мощность конкретного электродвигателя 2 киловатта, и то на 60 сек. чтоб не сгорел. А так 1700 ватт.
Теоретически этого должно хватить, чтобы прогнать за минуту 6 кубов воздуха при избыточном давлении примерно 0,5 6ар, а если не хватит второй поставим
(6 кубов воздуха = 1,6 (объем калины - приоры) / 2 (четырехтактный двигатель потому что) * 5000 оборотов в минуту * 0,5 коэф избыточногог давления)
И еще!
Приводной компрессор так же как и турбина постоянно «съедают» энное количество бензина. Разве что на ралли ситуация другая, а что касается города, то стопудово этот «съеденный» бензин при простое или равномерном движении просто вылетает в трубу. Ведь этот бензин тоже можно перевести в киловатты ….. интересно сколько получиться … )))
Древовидный вид