Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
basmach, я не скажу что при полной загрузке 126 мотор тянет прям на ура, даже установленные колеса 185-65-14 уже сказываются на его динамике, на моей 8 кл стояли колеса 195-60-14, 8 кл их не почуствовал..
Да не столько из за узла ГРМ, смысл в цене машины. Дешевле ведь гораздо 8 кл получается. И ещё как не крути слабоват 8 кл. если загрузить багажник, посадить 5 человек, тем более когда включишь кондёр. Вообще думаю что для калины 16кл. 106 л.с это самое то!
Не сказал бы я такого про 8 клоп, на прошлой калине часто тяжелый ходил и ноу проблемс с тягой, еще и на газу, вот только без кондея, т.к. боюсь я их, сразу болеть начинаю.
__________________
Последний раз редактировалось МАРАТ944; 06.08.2014 в 13:34..
Не сказал бы я такого про 8 клоп, на прошлой калине часто тяжелый ходил и ноу проблемс с тягой, еще и на газу.
Я имею ввиду ускорение когда как следует загрузишь Не разгоняется она уже так как хотелось бы, как водителем и одним пассажиром. Заметно это! И ещё думаю здесь что важно какой 8 кл. есть старый где крутящий момент 120 при 2800, там тракторная тяга, у меня был 132 при 3800, но с кондёром, у гранты этот облегчённый втыковый 140 при 3800. Все ведут себя по разному!
Последний раз редактировалось basmach; 06.08.2014 в 13:56..
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
на 126 это еще более заметно он на момент то позже выходит, вобще для того чтобы груз таскать нужны низкооборотистые движки а еще лучше дизеля
Вот это точно! У меня на пятнашке было всего 77 лошадей, но она не была так чувствительна к загрузке как калина с 98! При трогании на груженой машине да еще в горку она тупит конкретно пока двигатель до 2500 не раскрутится, а от 3000 уже стреляет как будто и груза нет. На пятнашке разгон был куда ровнее.
на 126 это еще более заметно он на момент то позже выходит, вобще для того чтобы груз таскать нужны низкооборотистые движки а еще лучше дизеля
Вот это они и компенсировали увеличением мощности сейчас на калине ведь там 106 сил, у меня на Ларгусе 105 л.с. вполне нормально тоже высокооборотистый, крутящий момент 148 при 3750, но и на низах грузы прёт отлично! Наоборот на трассе выше 120 уже не комфортно от шума, шестой скорости явно не хватает! Но с другой стороны Ларгус не болид ведь ехать 100-110 на нем в самый раз!
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Пробовал загнаться с Калиной-2 хэтч на АКПП (там 98 л.с.) Пробег Калины-2 около 7 т.км.
У меня Калина-1 универсал, стоит мотор 11183-50 с эпг, ну и коробочка разработалась (пробег 34т.км.), все передачи заходят без проблем.
Разогнались с места до 100 км/ч. Результат заезда - Калина 2 слила почти корпус. Так что 8-клапанник тоже может хорошо ехать. Но шум при холодном запуске как у дизеля это очень верно подмечено.
Калина-2 хэтч на АКПП (там 98 л.с.) слила почти корпус. Так что 8-клапанник тоже может хорошо ехать.
Рассмешил, ключевое слово "на АКПП", а если он еще с климатом вкл. ехал )) Была у меня 1,4 16V(89Hp) с гп 3,9, так вот она рвала самары и 1,6 8-клоповые логаны, "как тузик грелку" ))
Линейный вид
