Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Ходовая и подвеска > Подвеска

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 12.08.2014, 09:54   #11
Технический специалист
Шины и колесные диски
 
Аватар для voy@ger
 
Регистрация: 07.09.2010
Адрес: Волгоградская/Ростовская
Возраст: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: Hover H3
Сообщений: 50,984
Записей в дневнике: 10
Вес репутации: 427443 voy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутацииvoy@ger имеет репутацию за пределами доброй репутации
Отправить сообщение для voy@ger с помощью ICQ
Re: Стойки Damp на Калину-3

после установки (среда прошлой недели), в чт сделал сход развал, кастор оставил 2 градуса, все остальные параметры естественно в зелени)) по подвеске больше ничего менять не пришлось (кроме развальных болтов) все в норме, резинки полиуретан.
на данный момент проехал на дампах порядка 1300 км (трасса волгоград-котельниково) + езда по разбитым бетонкам, и самым убогим дорогам во вселенной - те в волгоградской области.
передние стойки имеют регулировку жесткости, стоит "барашек" внизу в районе развальных болтов и имеет 4 положения регулировки. я пока испробовал с 1 го по 3 е. на первом положении (самое мягкое) - мне и моему жопомеру не очень понравилось, тк оно не для быстрой езды по убитым дорогам. стойка не успевает отрабатывать все неровности (стиральная доска и и тп) в результате чего образуется лишние колебания которые передаются на кузов, кроме того при первоначальном положении регулировки жесткости - получается то что работа передних стоек и задних (нерегулируемых) идет по разному, кому как а мне лично это вызывает дискомфорт. вместе с тем на скоростях до 40 кмч по разбитым дорогам ехать на первом положении довольно комфортно, переезд трамвайных путей или жд путей - практически не заметно, траекторию в поворотах авто держит более чем, крены минимальны.
второе положение регулировки жесткости - имхо самый оптимальный вариант, как для передвижения по трассе так и по городу. минимум вибраций передается на кузов, подвес более собран, идет практически одинаковая работа как передней так и задней подвески. на трассе машину разгонял до 160 кмч - никаких подруливаний, в повороты входит на 5. переезды жд путей и тп препятствий с минимальной отдачей на кузов. по поведению работа стоек напоминает каябу газмяс, но дампы работают чуть мягче.
3 е положение - так скажем его лучше использовать в тех регионах где есть нормальные дороги. для дорог искалеченных ВОВ 1941-1945 годов 3 положение жесткости лучше не применять. думаю и 4 е тоже, хотя я его не еще ни разу не использовал.
скажу сразу - я стойки не жалею и никаких хвалебных од дампам петь не собираюсь, если какая то выйдет из строя я об этом напишу, ну или о тех или иных проблемах. на данный момент по работе они меня устраивают на 99%, как они себя поведут в плане живучести - покажет время.
voy@ger на форуме   Ответить с цитированием Вверх
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 09:12.