Здравствуйте всем.Хочу отписаться по поводу шума в коробке.Совершенно согласен с теми кто пишет,что не надо с этим заморачиваться.Еще осенью я решил по случаю разборки коробки (менял главную передачу на 3,9) разобраться с воем на 1 и 2 передачах.так-как все работы на всех своих авто я произвожу сам,то и информацию как говорится буду излогать из первых уст.При разборке коробки обнаружено:подшипники (первичного,вторичного валов и бугельные в отличном состоянии) пробег 15500.Уверен на 100% дело не в подшипниках.Состояние шестерен первичного вала (он цельный) и вторичного вала (он сборный) идеальное.Следов износа не видно даже под лупой.Вывод один-неправильная форма зуба на шестернях,либо неправильное межосевое расстояние между валами.Бороться с этим практически невозможно.На моем примере скажу: я заменил первичный вал и шестерни 1 и 2 передачи на вторичном валу-результат ноль.Подозреваю,что шестерни режут на одном станке,либо на нескольких станках с одни програмным обеспечением.Отсюда у всех одна и та-же проблемма.Теоретически проблемма решаема.Нужно изготовить приспособу в которую устанавливаются первичный и вторичный валы затем их крутят под нагрузкой и по шуму подбирают пары шестерен.Но это все теория.На практике собирают как есть-результат на лицо.Кстати на фольсваген коробка собирается на горячую,что-бы в подшипниках (первичного и вторичного валов) присутствовал предварительный натяг.У нас этого и близко нет.Вывод коробка наша хоть и воет но будет ходить очень долго (если конечно дуром ее не угробить) потому,что принцип этой коробки придумали не наши инженеры.А присадки типо ХАДО я то-же лил все это туфта.Немного становится тише и все.Проблемму этим не решить.Но в конечном результате выбор остается за каждым.
Древовидный вид