ты наверное с луны свалился, ты что хочешь сказать, что на Калине тогда тормаза стоят как на Запорожце и они полностью одинаково тормозят...
Не смеши людей... думайте что пишите и несёте (извените за выражение) я просто очень долго наблюдаю за данной темой...
У нас с женой две машины, Калина, я на ней год отъездил, наматал 31000км и Хёндай Ацент 1.6 в РФ Верна... Так разница в 1000 раз, Хёндай, лучше и плевать на тот клиренс в разницу до 5 см всёравно Хёндай выше Дэу и комфортней, шума движка нет на оборотах приятное урчание, климат контроль, штатная очень довольно хорошая аккустика, все дисковые тормаза, АБС и т.д и т.п...
А Калине уже надо менять все стойки с наконечниками рулевыми... пробег на сегодня Калины 36700км.
Вобщем, я, для себя точно решил, что больше Жигули или что то нашего производства не возьму, деньги выброшенные на ветер...
Т.е. если на твоей Калине надо менять стойки и рулевые наконечники, значит нам всем надо испугаться к 36 тысячам и готовиться к растратам? А что делать тем, кто проехал больше 100 ткм и стойки в порядке и наконечники? А-а-а, тем нужно бежать покупать Гетц, ну или на худой конец конец Акцент, там тормоза в 1000 раз лучше и двигатель урчит приятнее. А ВАЗовскую классику вообще запретить на дороги выпускать, потому что по-сравнению с Калиной там тормозов вообще нет, для остановки якорь выбрасывают. И вообще вы о чем говорите? Об усилителе тормозов или о дисках и колодках? Если у твоей Калины такая разница в усилителе (остальные компоненты то идентичны, собственно), то к 36 тысячам, тебе нужно заодно еще и ВУТ заменить, к слову говоря.
Вот собственно и итоги сравнения: Калина - какашка, Гетц - молодец. Цена одинаковая, все бегут покупать Гетц, Калины нервно "курят". Правда реальная статистика продаж - этот вывод никак признавать не хочет (неправильно и несправедливо!)
Древовидный вид