Калина 2 vs Nissal Almera 2014

[nsNet]

Quar, рассмотрите вариант смены 8-летнего корейца на 2-3 летнего.

Калина - будет выносить мозг сальниками, рабочими цилиндрами тормозов, коррозией в условиях Москвы и обильного применения присадок от обледенения дорожных конструкций и эстакад. Очень не нулевая вероятность поиметь проблемы с двигателем, я бы её оценил примерно в 25-35%, что на мой взгляд, непозволительно много. АКПП в Калине - наоборот образец простоты и надёжности, тут проблем я бы не ожидал, ВАЗовская механика, думаю вы и без меня знаете, что это издевательство над водителями в плане акустического комфорта.

Альмера - это Логан в новом кузове, себе бы не купил из-за показательной (практически сделанной напоказ) "брутальности", всё же автомобиль мы в основном 90% времени видим изнутри и тут внутренний "шик" Логана "слегка" удручает.

Рассмотрите вариант б/у Фабии (1.4/МТ), Фиесты, i20, Фьюжена и т.п. (не старше 3 лет и не более 70 000 пробега) возможно кто-то из знакомых меняет Соляриса/Рио/Авео Т300 на автомобиль классом выше, что для Москвы - норма и такой вариант тоже был бы хорошим, если автомобиль гарантированно не скидывают из-за какого-то дефекта, то такой авто вполне себе стоит взять - в целом авто у корейцев вышли удачными как по дизайну так и по сути. Опять же в Москве очень популярными, как следствие дешёвыми в обслуге (если речь о б/у то можно смело идти в клубные СТО, а не сервисы ОД, выйдет даже дешевле Калины по обслуге) Полоседан советовать не буду, при очень по-немецки строгой и приятной внешности салона и экстерьера так же имеет вопросы по двигателю, при том в случае VW цена ремонта может неприятно удивить, в принципе если бы не CFNA, то ФПС был бы идеальным автомобилем для "вторички", АКПП там шикарнейший и по комфорту и по ресурсу и по запасу прочности в плане связки с мотором.

Мнение сугубо ИМХО.