игорь ек,Ну как я и предполагал) не самый плохой вариант!Капиталку делать не захотел,сразу воткнул шестнарь!
1)Сколько по деньгам всё вышло в итоге,свам дешевле,это правильно
Потому что из 8 переделать в 16 клоп это не просто мотор перебрать и голову поставить,там ньюансов много,в т.ч и по электрике море!
Опять же ремень несложно менять,согласен,но если его на 16 клопе порвет то меняй не меняй,а голову делать придётся (если только не поршневая с проточками самостоятельно была установлена)
2) Так и я о том же говорю) Смысл,что 16рь на пару секунд до сотни быстрей,что даёт то в городе?Да и по трассе,вчера ездил в Ачаир на крещение 90-100км/ч по трассе,дальше смысла нет.Средний расход сбросил перед выходом на трассу,показало 6,5л,ехало нас 5 человек.Дороги местами вообще не очень,гололёд и ДПС с камерами.По пути ехали разные иномарки,кто мог реально топнуть и уйти за горизонт,но шли все в пределах 100км/ч.Вот и вопрос - толку что шестнарь 200км/ч кладёт?А расход при этом какой?) Около 20ки,ну и зачем оно надо?) Я сам лично не гоняю,прошло с возрастом уже,да и насмотрелся разных аварий в реальности,неприятное зрелище.Тише едешь - дальше и живее будешь.
3) У меня просто прошита на Евро-2 машина,езжу на 95 бензине.А деньги какие можно было вложить в вал,паук,выпуск,рессивер и он-лайн калибровку я вложил в машину,почти полная шумо-вибро-изоляция (моё хобби-подработка) И музыка,какую хотел давно по уму
Для меня это важней.Будет 30ка лишняя если,тогда реализую легкий тюнинг 8 клопа,а пока всё нормально смысла не вижу в исправный мотор лезть.
P.S: У друга Honda Accord 2008г 2,4л в максималке,190 лошадей,обвес Mugen с завода,юбилейка.Больше 60 в городе не ездит)
По трассе пробовали с ним пару раз 180км/ч,реально страшно с нашими дорогами,можно было и дальше конечно,а выбесила его шевроле лачети 1.8 л которая хотела потягаться,трасса пустая была.Негде реализовывать по сути эту мощь.Кроме подпольного драга на ТЭЦ на 402 и 804 метра.Но там своя публика,у них свапы, да тюнинг ДВС.Для первой части это образ жизни,готовы последнюю рубаху продать,чтобы в мотор вложить и в городе ездят агрессивно "рисуясь",а вторая часть,это богатые люди,для которых это занятие - хобби,гоняют на соревнованиях и подпольно,и как правильно в семье по 3-4 машины.Есть у другие,но в основном таких только видел.Это болезнь и как правило не лечится)До этого у друга была BMW 730 в 32 кузове на механике
рядная ка,12 клапанов,198 л.с.Низовой мотор.Хорошо ехал несмотря на кузов 7ки)))
И еще у другого друга была BMW 327,1987 года в 30 кузове 2 дверное купе,тоже механика,рядная 6ка,204 л.с. 270Nm,меньше 7 секунд до сотни.Приоры с 16рём тогда и в планах на зачатие не было когда эта машина уже в Германии выпускалась))) Вот эта старая машина реально валила от и до
Короче я за легкий тюнинг 8 клопа.Я знаю что такое когда машина реально валит,а что такое когда комфортно ездить и обгонять)
Вот чтобы прям валит-валит мне не надо,хватило уже покататься на 327
Если кто не понял мою позицию пишите в личку.Я имел ввиду,что надо сразу понимать от машины чего ты хочешь и каким образом,и с каким бюджетом.16 клоп более перспективен в плане тюнинга,согласен,но мало кто захочет из нашей темы здесь строить турбо-корч или злую атмосферу из своей машины,я думаю все согласны?)
А легкий тюнинг 8клопа постепенный своими силами за 30-40 тысяч это вполне адекватно.Даже в кризис)
Древовидный вид