Если за машиной не следить то там будет букет болячек, я назвал самое очевидное явление при раздолбае-водителе и сдохшем термостате. Уж извините, но доводить нагрев машины до 130 и постоянно менять термостаты при таких симптомах - это именно что не следить за машиной, при таком состоянии припугнуть самым худшим вариантом и подстегнуть к нормальному осмотру бывает только на пользу.
Если патрубок подогрева дросселя треснул - то покупайте от гейтса армированный маслобензостойкий шланг 10-ку, и меняйте оба их что идут на подогрев дросселя, они после 3 лет разрушаются сами по себе т.к. не армированные с завода.
P/S Проблем с системой охлаждения как таковой нет у калин, есть проблемы с качеством термостатов, помп, радиаторов отопителя и этих самых шлангов подогрева дросселя, ну и крышка расш. бачка штатная сгнивает и забивается за 3-4 года до полной нефункциональности, все остальное что там бывает - это или раздолбайство самого водителя и несвоевременное обслуживание машины, или неплотность соединений. Как всегда у ваза короче - изначально было задумано хорошо, но слепили из г**на.
Есть исключения. Машинка 2008 года - шланги целые.
Если не армированные - при попытке открутить сломается. Но допускаю что могут быть разные поставщики и отсюда разница в их сроке службы, у меня на новых машинах 2006 и 2010 гг они ломались через 3-4 года, в труху. Страдал как правило тот что идет справа с подогрева дросселя, левый рассыпается если его начнешь трогать. По сути если в дороге они полетят то их можно заглушить и доехать, вопрос сколько антифриза потеряешь пока заметишь это, поэтому лучше не ждать приключений а поменять их.
у меня на машине отсутствует патрубок подогрева дросселя,так как стоит электронная педаль,и нашол косяк сегодня не сразу шланг ведущий к салонному радиатору крепиться на хомут,так вот под этим хомутом был треснут шланг и несразу найдешь его,сегодня исправил
Комбинированный вид
