Рулевая рейка. Стуки - 4

[BigKot]

Сообщение от Port31

правильно отрегулировать зазор в зацеплении

Как это делается правильно?

[Port31]

Сообщение от BigKot

Как это делается правильно?

это в мануале подробно описано, с картинками.

Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Уста­навливаем рейку в среднее положе­ние и блокируем ее от перемещения Вынув резиновую заглушку, вставля­ем в отверстие регулировочной гай­ки упора ножку индикатора часового типа до касания с упором рейки. По­ворачивая вал-шестерню (крутящий момент 15 Н*м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор, определя­ем по индикатору величину переме­щения упора. Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировоч­ную гайку, добиваемся указанной ве­личины перемещения упора. После этого разблокировав рейку, проверя­ем легкость вращения вала-шестер­ни во всем диапозоне хода рейки.

зазор нормированный, зубчатая пара изнашивается крайне мало, поэтому лезть в этот узел, крутить гайку, вообще не надо, без крайней необходимости.
99% проблем рулевой решается заменой втулки и дырявой гофры.

[sainboxx]

Port31, тоесть, если в скором времени снова начнет стучать нужно будет снять рейку, поменять гофру поставить новую втулку из капралсана смазать собрать и установить и все?

[Port31]

sainboxx, всё-таки постараться выяснить причину стука. но обычно это втулка, самая хилая деталь в РМ.
а гофру менять, если в ней есть дырки - будет попадать влага - ржаветь рашпиль - ржа пилить втулку

[Андрей Александрович]

Сообщение от Port31

это в мануале подробно описано, с картинками.

Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Уста­навливаем рейку в среднее положе­ние и блокируем ее от перемещения Вынув резиновую заглушку, вставля­ем в отверстие регулировочной гай­ки упора ножку индикатора часового типа до касания с упором рейки. По­ворачивая вал-шестерню (крутящий момент 15 Н*м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор, определя­ем по индикатору величину переме­щения упора. Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировоч­ную гайку, добиваемся указанной ве­личины перемещения упора. После этого разблокировав рейку, проверя­ем легкость вращения вала-шестер­ни во всем диапозоне хода рейки.

зазор нормированный, зубчатая пара изнашивается крайне мало, поэтому лезть в этот узел, крутить гайку, вообще не надо, без крайней необходимости.
99% проблем рулевой решается заменой втулки и дырявой гофры.

Я за применение измерительных приборов обеими руками. Пошел, посмотрел свой индикатор часового типа. Возникли сомнения в том что его ножка влезет в отверстие в регулировочной гайке. Автор сам регулировал таким образом рейку или просто мануал перепечатал?

[Port31]

Сообщение от Андрей Александрович

Автор сам регулировал таким образом рейку или просто мануал перепечатал?

автор дал ссылку на правильный способ регулировки интересующимся. а самому автору хватило ума не лезть в это узел, потому что:

Сообщение от Port31

зазор нормированный, зубчатая пара изнашивается крайне мало, поэтому лезть в этот узел, крутить гайку, вообще не надо, без крайней необходимости.
99% проблем рулевой решается заменой втулки и дырявой гофры.

[Андрей Александрович]

Сообщение от Port31

автор дал ссылку на правильный способ регулировки интересующимся. а самому автору хватило ума не лезть в это узел

Я хочу попробовать "правильный" способ регулировки. Имеется индикатор.

[Гагаринец]

Сообщение от Андрей Александрович

Я хочу попробовать "правильный" способ регулировки. Имеется индикатор.

Пробуй. Должно получиться.

Не забудь сфоткать и выложить для ФАКа

После монтажа на авто, проверь, можно ли при этом выполнить замеры.
Ведь гайка смотрит вниз, а значит места для индикатора должно хватить.
Останется только установить индикатор и помощнику покрутить руль, чтобы оценить зазор по индикатору.

[Bigalex]

Сообщение от Андрей Александрович

Я за применение измерительных приборов обеими руками. Автор сам регулировал таким образом рейку или просто мануал перепечатал?

Регулировал (см. выше) открутив гайку на две риски от мах.
Подробно инструкцию смотрел тут: http://kak-kupit-auto.ru/kalinovod/r...oj-rejki-2110/
Крайне желательно (для последующей регулировки/проверки на стенде схода-развала) разобрать и смазать регулировочные муфты на концах рулевых тяг. У меня за 90 т.км. закисли так - то только не хилый разогрев помог стронуть их с места.