Рулевая рейка. Стуки - 4

[Андрей Александрович]

Сообщение от Port31

это в мануале подробно описано, с картинками.

Отрегулировать зазор можно только на снятом рулевом механизме. Уста­навливаем рейку в среднее положе­ние и блокируем ее от перемещения Вынув резиновую заглушку, вставля­ем в отверстие регулировочной гай­ки упора ножку индикатора часового типа до касания с упором рейки. По­ворачивая вал-шестерню (крутящий момент 15 Н*м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор, определя­ем по индикатору величину переме­щения упора. Если она превышает 0,05 мм, заворачивая регулировоч­ную гайку, добиваемся указанной ве­личины перемещения упора. После этого разблокировав рейку, проверя­ем легкость вращения вала-шестер­ни во всем диапозоне хода рейки.

зазор нормированный, зубчатая пара изнашивается крайне мало, поэтому лезть в этот узел, крутить гайку, вообще не надо, без крайней необходимости.
99% проблем рулевой решается заменой втулки и дырявой гофры.

Я за применение измерительных приборов обеими руками. Пошел, посмотрел свой индикатор часового типа. Возникли сомнения в том что его ножка влезет в отверстие в регулировочной гайке. Автор сам регулировал таким образом рейку или просто мануал перепечатал?