8 vs 16 клапанов

[andrey.vlad]

Сообщение от vega202

собственно мошность это как правильно сказано производная от момента так вот она могла быть неправильно расчитана в этом случае.

да.

Сообщение от vega202

всё верно графики немного неадекватны в этом месте.

согласен. Об этом и речь. Эти графики уже несколько лет гуляют по Калинофоруму, как аксиома, на них опираются в рассуждениях, а они неверны.

Сообщение от vega202

Далее есть погрешность стенда. Более того я не совсем понимаю на каком стенде делались эти замеры

Замеры делались и на других стендах, дали интересные результаты.
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=757
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=758
http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=765
Не ради словесных упражнений в технической грамотности, 18 июня рублём проголосовал за 8 клапанник. При разнице в ценнике - 19,8 тыс. рублей. при этом в 16 клапанной Гранте за эти деньги были уже магнитола (которую на 8 кл. ещё устанавливать за денежку) и заводская сигнализация (которой в 8 кл. норме нет) И БК меньше параметров отражает.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=498

Сообщение от вюв

Млин, я с тлф толком защищаться трудно
Почитай плиз

там приведены графики так называемых высокомоментных двигателей фольсвагена, объёмом1,2, трёхцилиндровых, ставились на Поло и Шкоду Фабию, теперь на Рапид в дешёвой комплектации.