Напряжение в бортовой сети - 1

[Bekmeshow]

Сообщение от SS18

Законы Физики, раздел "Электричество" и ничего личного

А у нас законы физики писаны исключительно для бош 7,9,7+? Или все-такии что-то личное?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от SS18

Надо иметь в виду, что напряжение падает не только в плюсовых, но и в минусовых цепях, к которым подключен БК

Надо иметь ввиду что БК потребляет столь мало что можно считать что падение на его цепях отсутствует впринцие - это раз, а второе -БК ничего нигде не измеряет, чтобы это падение влияло на показания, а лишь ретранслирует к-линию на табло)))...

Добавлено через 9 минут

Сообщение от SS18

Что бы понять, о чем идет речь, подключись авометром к прикуривателю и посмотри, как меняются его показания от включения тех или иных потребителей..

Чтобы понять о чем речь, надо уяснить для себя наконец однозначно, какое набряжение является напряжением бортсети. На генераторе, акб, контроллере или прикуривателе. Грамотные люди в первую очередь оперируют напряжением которое передает к-линия. И пока оно не выходит за рамки 13.2-14.7, голову себе и другим морочить, измеряя напряжение на стопах, прикуривателях и тд и тп в поисках никому не интересных 0,001 В, при условии что нет предпосылок, не следует.

[Alex-68]

Сообщение от Bekmeshow

надо уяснить для себя наконец однозначно, какое набряжение является напряжением бортсети. На генераторе, акб, контроллере или прикуривателе

Может я и не очень грамотен, но меня больше интересует напряжение на клеммах АКБ ) Его я и постарался вывести на дисплей БК, выведя показания с АЦП самого БК. Предварительно замерив мультиметром и скорректировав показания (есть там коррекция), хотя конечно это еще спорный вопрос кого под кого подгонять надо, БК под китайский мультиметр или наоборот )) Да и характеристика этой погрешности наверняка нелинейная от нагрузки и оборотов

[Bekmeshow]

Сообщение от Alex-68

но меня больше интересует напряжение на клеммах АКБ

Это с точки зрения эксплуатации именно АКБ не более того. Нэ это иная история. Если же мы говорим о напряжениии бортсети то измерять мы его должны на выходе главного реле, как раз оттуда контроллер и берет информацию которую отображает БК подключенный к к-линии. Данное напряжение априори не способно быть выше напряжения АКБ, так что бояться недозаряда смысла нет когда в сети норма.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Alex-68

Да и характеристика этой погрешности наверняка нелинейная от нагрузки и оборотов

Верно подмечено, но стоят ли эти копейки свечь, чтобы о них говорить?

Добавлено через 7 минут
Меня интересует другой вопрос, почему теска утверждает что именно 7,9,7+ обманывает на 0,6. Неужто в конструктиве так заложено. О падениях он говорит врядли, ибо оно не может быть всегда постоянным. Дождемся, может ответит.

[SS18]

Сообщение от Bekmeshow

А у нас законы физики писаны исключительно для бош 7,9,7+? Или все-такии что-то личное?

Странное восприятие физики. Или ты про закон Ома только слышал, но никогда не видел?

Сообщение от Bekmeshow

Надо иметь ввиду что БК потребляет столь мало что можно считать что падение на его цепях отсутствует впринцие - это раз, а второе -БК ничего нигде не измеряет, чтобы это падение влияло на показания, а лишь ретранслирует к-линию на табло)))...

Это утверждение справедливо, только в ЕДИНСТВЕННОМ случае - когда цепи измерения подключены НЕПОСРЕДСТВЕННО к АкБ и не используются ни по минусу ни по плюсу с другими потребителями.
Чтобы убедиться, что это не тот случай и как это работает, я тебя в прикуриватель и посылал...

Сообщение от Bekmeshow

Чтобы понять о чем речь, надо уяснить для себя наконец однозначно, какое набряжение является напряжением бортсети. На генераторе, акб, контроллере или прикуривателе. Грамотные люди в первую очередь оперируют напряжением которое передает к-линия. И пока оно не выходит за рамки 13.2-14.7, голову себе и другим морочить, измеряя напряжение на стопах, прикуривателях и тд и тп в поисках никому не интересных 0,001 В, при условии что нет предпосылок, не следует.

Ну ты тяжелый аппанент...
Прикуриватель я тебе предложил для упрощения эксперимента. Не нравится прикуриватель, цепляйся в любом другом месте, и везде будут показания разниться от показаний замеров на АкБ.
Неужели ты до сих пор этого не понял?
Отсюда умный юзер обязан сделать вывод, что для принятия решения на подзаряд АкБ в стационаре, нужно делать замеры НРЦ непосредственно на АкБ.
Именно для принятия этого решения играет огромное значение напряжение 0,5В. Для остальных потребителей - эта разность ни о чем.
По этому тебе и говорят, что показания БК - это скорее индикация, а не измерения...

Теперь понял?

[Bekmeshow]

Сообщение от SS18

Странное восприятие физики. Или ты про закон Ома только слышал, но никогда не видел?

Странное нежелание знакомиться с поддекстом того что цитируешь. А вот ознакомился бы, и всало бы все на места

[SS18]

Сообщение от Bekmeshow

Странное нежелание знакомиться с поддекстом того что цитируешь. А вот ознакомился бы, и всало бы все на места

Не знаю, что у тебя "всало", а в курсе Физики за 8й класс оосш, падение напряжения на участке цепи равно произведению величины тока, протекающего в этой цепи на омическое сопротивления этого участка...

[Bekmeshow]

Сообщение от SS18

Это утверждение справедливо, только в ЕДИНСТВЕННОМ случае - когда цепи измерения подключены НЕПОСРЕДСТВЕННО к АкБ и не используются ни по минусу ни по плюсу с другими потребителями.

Я прекрасно понял куда ты меня посылал))). Это ты совершенно не понял, что я тебе говорю.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SS18

Не знаю, что у тебя "всало", а в курсе Физики за 8й класс оосш, падение напряжения на участке цепи равно произведению величины тока, протекающего в этой цепи на омическое сопротивления этого участка...

И к чему ты это? Или ты всерьез полагаешь знание таких азов достижением?

[SS18]

Сообщение от Bekmeshow

Или ты всерьез полагаешь знание таких азов достижением?

Ну, во первых, нужно не только знать, но и умело применять эти знания на практике - это главное.
А, во вторых, я на форум прихожу не за признанием, а для обмена опытом...

[Bekmeshow]

Сообщение от SS18

Отсюда умный юзер обязан сделать вывод, что для принятия решения на подзаряд АкБ в стационаре, нужно делать замеры НРЦ непосредственно на АкБ.
Именно для принятия этого решения играет огромное значение напряжение 0,5В. Для остальных потребителей - эта разность ни о чем.
По этому тебе и говорят, что показания БК - это скорее индикация, а не измерения...

Теперь понял?

Ты просто гений, а теперь вливай это в уши юзера который просто спрашивает, 13,8 это нормально ли. Раз такое спрашивает то и вывод про дозаряд сделать не сумеет, и читать всю эту ересь, что написал ты я и теска не станет скорее всего ибо многабукафф и не каждому они интересны )))
Раз ты не желаешь читать преднаписанное.... Попробую разложить еще раз. Я гутарю про то что бк в данном случае показывает как раз таки напряжение бортсети а не АКБ. А теперь клей к этому то что говоришь ты, тебе не кажется что ты доказываешь тоже самое? Сомневаешься, прочти все еще раз, убедишься что зря создаешь мнимость будто тебе говорят обратное. Теска грит про 0,6, но не относящиеся к падению, он утверждает что таков конструктив, как раз этот момент мне лично и интересен...

[SS18]

Сообщение от Bekmeshow

Я гутарю про то что бк в данном случае показывает как раз таки напряжение бортсети а не АКБ.

Чудак человек, тебе разве кто то сказал, что БК индицирует НЕ состояние (напряжение) борт сети?
Тебе клеют\тулят\разжевывают, что точность показаний БК хороша для качественной оценки напряжения бортовой сети, а для количественной оценки напряжения в бортовой сети точность измерения низка.
И в качестве обмена опытом, тебе рекомендуют выполнить поверку своего показометра напряжения, которым ты меришь напряжение непосредственно на АкБ и генераторе. Ибо у некоторых особо одаренных юзеров измерители врут сами по себе на 0,5В и более (отсюда вопросы: 13,7В - это хорошо или плохо) ... А с такими измерениями - да, только на форуме поумничать и в сервис на обслуживание бортсети ездить...