Я вожу с собой ящик с инструментами. При том там есть все - от отверток до мультиметра. но у меня нет гаража, поэтому могу подделать какие-то мелочи на пикнике, во дворе или еще где. И весь инструмент со мной. А из запов вожу стандартно запаску, домкрат, электронасос, бензонасос, 2 ремня - грм и гены ( им или на балконе валяться или в багажнике), трос сцепления (не знаю зачем). Трос. Ясное дело, хомуты, болты-гайки, патрубок какой-то от системы охлаждения. Вожу это еще в 2110, и , Слава Богу, ничего в дороге не ломалось.
Из поломок в дороге
1. была у меня на 2110, когда, приехав к магазину, к бабушке в поселок, не смог запуститься - сдох замок зажигания. Скрепка и проводок сделали свое дело
2. Выехал на окраину города откатывать прошивку, и , при трогании срезало шрус. Как оказалось, он был уже надломлен
Приятель-мастер, Трос, гараж и через 30 минут я поехал дальше.
3. Уезжать с кладбища, масло под машиной. Открыл, глянул - ничего не видно. Думаю, может не мое. Еду, загорается лампа давления масла. Открыл капот - все в масле. Притель впереди ехал, тормознул, на шнурок. Приехал в гараж, глянул мастер - раскрошился от старости датчик давления масла и из него сифонило
4. Уже у след. владельца этой десятки - приехал в сауну, а уезжать - сдох бензонасос
5. В калине - подглюкивал иммобилайзер. Все думал отключить его, но не успел. И вот, надо ехать, машина во дворе - совсем не запускается. Вынул эбу, мотнулся к прошивальщику, и вылечил
ps На самом деле, в дороге главное - мобила, тросс и деньги
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Древовидный вид