Я имею ввиду ДО заводки. Пришли, приборку включили и смотрим.
Важно именно после длительного (ночь, сутки) простоя. Если сразу, то у меня 12,2 - 12,4. Если после ночи или спустя несколько дней - 11,5. Но это по приборке. На самом деле (по вольтметру) 12.7-12,8. Такая вот разница в показаниях между приборкой и реалом.
И ещё вопрос, насколько сильно эти показания меняются в связи с похолоданием на улице?
Может мои вопросы вам покажутся смешными, но я уже год мониторю (БК стоит на показаниях аккума) и уже есть статистика, которую пока не могу осмыслить.
У меня на этой машине маленькие пробеги и езжу я три дня в неделю. Поэтому аккум работает в не комфортных условиях.
У меня два аккума и зарядка, на один из них очень грешу (причём сразу почти, с момента покупки), хотя спецы проверяли, сказали что норм. Но нет! Поставил заряженный на машину, отъездил две недели, но через 4 дня простоя не завёлся, пришлось ставить другой. На приборке было 11,1В. Потом его зарядил и за сутки он сбросил заряд (без нагрузки) до 12,9В. Спустя неделю всё остановилось на 12,7 В. Как раз сегодня мерял его напряжение и того что стоит на авто сейчас. Одинаковое по 12,7В. Пытаюсь найти систему в показаниях и разобраться в ситуации.
И да, всем спасибо за ответы!
И ещё спрошу тут, чтобы не плодить посты. Я менял масло год назад у официалов, за это время проехал всего 3 тысячи, стоит ли его менять сейчас?
Древовидный вид