значит так когда обходил лансер на 210 он очень удивился обороты напятой были гдето 5700 трасса ровненькая да и ветер наверно был попутный. катки R15\7 195\50 мерял по диаметру на 1см меньше 13\175\70 допы по двиглу паук 4-2-1 выхлоп остальной родной, нулевик, дросель 54, чиповка. по пововоду коробки одинаковая шо 10-а шо калина шо приора, на главной паре 3.7 на ней соответственно и максималка выше. 3.9 по динамичнее и по городу веселее, такшо вам решать или динамика или максималка. вообщем подбирайте под двигло и стиль езды
Пара 3.9 позволяет мотору на максимальной мощности выкрутися дальше по оборотам,там где с парой 3.7 уже не хватает мощности на максималке. 3.9 довыкручивает мотор и может выиграть у пары 3.7 км 5-10.А по поводу 210 ты бы в обратную сторону сразу развернулся и тоже замерил и очень бы разочаровался.Реальная твоя максималка на четвёртой,а пятая повышающая и сдохнет так же на не большём изменении профиля дороги.Так что в обе стороны попробуй максималку.
обороты напятой были гдето 5700 трасса ровненькая да и ветер наверно был попутный. катки R15\7 195\50 мерял по диаметру на 1см меньше 13\175\70 допы по двиглу паук 4-2-1 выхлоп остальной родной, нулевик, дросель 54, чиповка. по пововоду коробки одинаковая шо 10-а шо калина шо приора, на главной паре 3.7 на ней соответственно и максималка выше. 3.9 по динамичнее и по городу веселее, такшо вам решать или динамика или максималка. вообщем подбирайте под двигло и стиль езды
Древовидный вид