Да я то попробовал...потом ФАК почитал вот вопросы и появились, думал термостат в открытом заклинило. Просто в ФАКе так категорично написано : "Обратите внимание, что расширительный бачок в Калине включен в большой круг, и без открытия термостата пробку из малого круга ни как не выгнать в РБ. ОЖ туда просто не потечет. И теперь понятно, почему в именно в морозы повально возникают проблемы. Просто в морозы термостат практически не открывается но полную, и следовательно выход пробки в бачок весьма проблематично. Теперь становится понятным почему газование помогает.Оно просто приводит к более быстрому прогреву и открытию большого круга, что обеспечивает выход пробки,т.к. бачок установлен в большом круге. Но машину надо греть до срабатывания вентилятора т.е. до 101-105 гр, именно только при этой температуре произойдет полное открытие термостата.Т.е. условием выхода пробки через РБ является ПОЛНОЕ открытие термостата, а зимой, да еще в движении это достичь сложно. Потому она там и сидит намертво. " Вот я голову и сломал
И как я и еще миллион водителей ездили на москвичах,зилах,газиках без термостатов вообще.И температуру в двигателе регулировали вручную-жалюзями.И ездили и возили грузы и таскали прицепы.И очень всё прилично работало.И опять мне расскажите про прошлый век.А я послушаю Ваши УМНЫЕ разговоры.
Древовидный вид