Да дело тут собственно не в нагрузке как таковой...
Зачем на ветви ремня лишний ролик, в виде помпы? Он добавляет надёжности или хотя бы никак на неё не влияет?
Он добавляет надёжности или хотя бы никак на неё не влияет?
Перенос в иное место надежности не добавит, излишне усложнит конструкцию
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Зачем на ветви ремня лишний ролик, в виде помпы?
Типовая схема (как и у всех, причем здесь именно ваз), родилась эволюционно, субъективизм индивидуумов изначально не объективен
Добавлено через 24 секунды
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Когда помпу приклинит,
С чего ради.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Даже на 2107 1.6л приход есть, 100ткм и 9 лет, что там в грм шуршит ни разу не волновался, раз в 30ткм гайку натяжителя крутнуть когда цепь сильно шелестит.
Перенос в иное место надежности не добавит, излишне усложнит конструкцию
Конкретно на Вазе- изменить схему ремня ГРМ, миную помпу... на помпу другой шкив и по другому ремень генератора... только никому это не нужно... вопрос остаётся открытым- и конкретно в увеличении ресурса не стоит...)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Типовая схема (как и у всех, причем здесь именно ваз), родилась эволюционно, субъективизм индивидуумов изначально не объективен
Конкретно на Вазе- изменить схему ремня ГРМ, миную помпу... на помпу другой шкив и по другому ремень генератора... только никому это не нужно... вопрос остаётся открытым- и конкретно в увеличении ресурса не стоит...)
Перенос в иное место надежности не добавит, излишне усложнит конструкцию
Посмотрите на тот же A18XER, там классно сделано. То что творит ВАЗ кроме как вредительством не назвать. Оправдываться бесполезно. Так больше ни у кого нет. Не просто так нет.
Типовая схема (как и у всех, причем здесь именно ваз), родилась эволюционно
в 70-80-х годах.
Отмечу, что у меня на Кадете даже натяжного ролика не было и натяжение достигалось изменением положения помпы.
Но вот потом стало что то меняться и, что мы видим, как VW уже на моторах для Passat B3-B4 использует отдельный привод генератора и водяного насоса. Даже во вновь проектируемых моторах серия ЕА211 при наличии ремня, у помпы отдельный приводной ремень вот ведь дураки то нет бы уменьшить количество деталей и повесить помпу на ремень ГРМ!
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Последний раз редактировалось Smitn; 06.12.2015 в 17:23..
Причина: неверная ин-фа
Отмечу, что у меня на Кадете даже натяжного ролика не было и натяжение достигалось изменением положения помпы
чУдная была машина в свое время для небогатого автолюбителя.. А еще там была такая фишка (по-моему на коробке F10, у меня такая стояла) как замена сцепления без рассоединения ДВС и КПП! Вот это забота о ремонтопригодности! А в натяжке ремня ГРМ помпой большой плюс - роликов не было вовсе, ни натяжного, ни паразитного, меньше вероятности что кто-то рассыпется ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Комбинированный вид
