ты ничего не изменяешь, а устанавливаешь дополнительное сертифицированное оборудование. а запрет эксплуатации на сколько я знаю касается только тормозной системы,
на сколько слышал надо купить бумагу на установку, с ней в гиббд вносить изменения,
установка ГБО в ГИБДД считается изменением в конструкции ТС, как доп оборудование не прокатывает. А за внесение изменений без согласования 500 р и снимут номера до "приведения в соответствие".
Раньше получаешь разрешение в МОТОТРЭР берешь кучу бумаг у установщиков 2а, 2б итд. и опять в ГИБДД.
А как сейчас до конца не понятно а как будет в 2016 еще не понятнее.
6000 р за бумаги плюс у меня ТО баллона говорят 3500 где то. Не слабо. Надо еще с перечнем документов будет разбираться что прокатит что новое нужно. Абалдеть если все по правильному делать.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Про жёсткие изменения не слышали.
Изменения не жесткие просто изменения а как "жить по новому" толком никто не знает. Судя ссылке ОМска теперь вместо разрешения в ГИБДД надо проводить экспертизу а потом уже по ее результатам все в ГИБДД подписывать. Надо смотреть что еще интересного.
Я на Димитрова на нефтебазу звонил, узнавал по поводу опрессовки баллона (хотел чисто для себя проверить). Сказали -деньги вези бумажки дадим, а по поводу опрессовки говорят не надо-это тебе, прочность баллона уменьшится, его потом на выброс. Вот -так работают канторы которые должны проверять безопасность. Купил доки у установщиков за 500 рублей и ездил дальше.Это четыре года назад было, сейчас вообще без документов на ГБО гоняю.
Полностью поддерживаю.
Задумался об установке ГБО. Но раз уж ставить то такое, которое потребует минимального внимания. Пока присмотрел два варианта либо комплект BRC, либо Диджитроник в комплектации: ЭБУ с коррекцией по OBD-2 (АЕВ либо STAG), форсунки АЕВ либо HANA, редуктор Аляска АТ-09, баллон тор42 литра, магистраль пластик. Разница по цене между BRC и Диджитроником невелика. Чему отдать предпочтение?
У меня brc plug and drive оборудованием доволен. Не смотря на кривую установку 60 000 км работало как часы ТО не делал, потом прошли провалы при резком "газе" я думаю проблема - пора ревизию сделать фильтры, редуктор. Но оборудование не дешевое.
На Патриот одной конторой выпускается силовой бампер, сертифицированный для установки на УАЗ Патриот. Его можно ставить и ездить. Если производитель ГБО будет сертифицировать свою продукцию с привязкой к авто то проблем не у кого не будет. Эх мечты-мечты.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Ilya1979
пора ревизию сделать фильтры,
Цитата:
Сообщение от Ilya1979
60 000 км
Давно пора сделать.
У меня за 20000км фильтры на прочь забило. Магистраль у меня медь.Если пластик то другое дело.
Я на Димитрова на нефтебазу звонил, узнавал по поводу опрессовки баллона (хотел чисто для себя проверить). Сказали -деньги вези бумажки дадим, а по поводу опрессовки говорят не надо-это тебе, прочность баллона уменьшится, его потом на выброс. Вот -так работают канторы которые должны проверять безопасность. Купил доки у установщиков за 500 рублей и ездил дальше.Это четыре года назад было, сейчас вообще без документов на ГБО гоняю.
Если баллон без дефектов от испытания 1,5Рраб от него не убудет запас прочности в них многократный.
3500 возможно со снять поставить баллон арматуру - не уточнял.
Без документов на ГБО гоняю 15 лет сейчас вот смотрю гонять дальше или начнут все таки проверять и лучше оформится пока машина полуразобрана и с меньшими усилиями можно все сделать.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Сергей36
На Патриот одной конторой выпускается силовой бампер, сертифицированный для установки на УАЗ Патриот. Его можно ставить и ездить. Если производитель ГБО будет сертифицировать свою продукцию с привязкой к авто то проблем не у кого не будет. Эх мечты-мечты..
Могу ошибаться ГБО сертифицируется для категории ТС. видимо в ГИБДД это считается недостаточным. В чем смысл экспертиз и прочих тряхомудий тоже не понимаю. Есть производитель оборудования, Есть организация проводившая монтаж оборудования имеющая лицензию, аккредитацию итд пусть они и несут всю полноту ответственности и берут за это деньги. Недостаточное качество установки - повышайте требования к организациям установщикам. А экспертизы так можно до бесконечности проводить. По факту вообще почти никто ничего не делал никогда в плане экспертиз и оформления изменений в ТС, но о повальной аварийности из-за низкого качества установки ГБО я не слышал.
Последний раз редактировалось Ilya1979; 08.12.2015 в 14:13..
В чем смысл экспертиз и прочих тряхомудий тоже не понимаю
видимо оттяпать у вас нное количество дензнаков, другого не вижу
вот что еще нашел по переоборудованию _http://www.uslugiavto.ru/oformlenie-pereoborudovaniia-s-25-02-2015-goda.html
Судя по информации по вашей ссылке это универсальная процедура для любых изменений и неважно кто их проводил авторизованный сервис или ты сам "лонжерон ножовкой подпилил". Для установки сертифицированного для работы на территории РФ ГБО в сертифицированном сервисе это конечно излишняя процедура. Установщикам и поставщикам надо бы объединится и попробовать вывести ее из-под экспертизы. И нам дешевле и проще и им спрос выше.
Линейный вид
