Поменял радиатор на выходных. пилил корпус печки(типа как Гагаринец). Антифриз слил прям с патрубков печки в тазик-вышло около 3-3.5 литров. Снимал педаль газа, у педали тормоза отсоединял штифт ВУТа и лягушку на тормоза, отсоединял провода от ЭУРа. Под капотом снял ТОЛЬКО патрубок воздушного фильтра(двиг 16V) и также снял фишки с датчиков РХХ и ДПДЗ-это чтоб не оборвать их случайно при просовывании рук. Патрубки печки ставил новые, калиновские. Отдельное спасибо конструкторам за железяку с длинной шпилькой-собственно это единсвенная проблема. Края отпиленных частей обклеил маделином(тряпка на клейкой основе), получилось вполне герметично. Родной радиатор тек с обеих сторон по завальцовкам, пробег 140 тыс. км.
Древовидный вид