Для того,что бы сорвать одно из колёс в букс,Диф заблокируется и колеса в повороте начнут крутиться с одинаковыми скоростями,соответственно машина поедет прямо вместо того,что бы пройти по дуге.
Постоянно пользуюсь приемуществами, которые дает самоблок, когда надо быстро пересечь встречную в левом повороте или вписаться в поток при выезде со второстепенной. Разумеется, газом и рулем надо работать аккуратней, он никакой "поехало прямо" и в помине нет даже когда оба колеса в букс срываются (при этом характерно так передняя ось "скачет") - о чем вообще этот бред?? Наоборот, если входить в поворот, правильно дозируя газ без срыва в букс - в него машина с блокой "ввинчивается" гораздо охотней нежели чем со свободным диффом. "Перекладывание" на руле при разгоне на неоднородном покрытии тоже присутствует - ну и что с того: не караул и не катастрофа. Очередной раз убеждаюсь, что критикуют блокировку далекие от реальности теоретики. Где-то статья была в ЗР про самоблок то ли в Калине, то ли в Приоре, так там вывод вполне корректный - проходимость повышается, комфорт снижается, от водителя внимание требуется больше. На последнем ловлю себя порой по свежевыпавшему снегу - разгоняется-то весело, а тормозит - по-прежнему.
Древовидный вид