Вопрос конечно риторический...,, вообще-то тысяча это тоже деньги..,просто выбрасывать её на ветер совсем ни к чему..
1.Если говорить про долговечность мотора на этих маслах, то масса примеров когда мотор на п/с ходит по 300-500 т.км., и когда на синтетике уже на 100 т.км. перебирают..., вывод,...все зависит от качества масла...
2.Считается, (усреднённо) что п/с желательно менять на 8.000 км., а синтетику на 10.000 т.км..., тогда вопрос.., что лучше для мотора на девятой тысяче..? что б свежее п/с в нём была или уже уставшая синтетика...?
3.Есть граждане, что и синтетику меняют на 6-7 т.км,.... тогда какой смысл переплачивать эту тыщу...? также можно и п/с пользовать..., если подразумевать, что синь "лучше" для мотора, то см. п.1......
4.Плюсы синтетики зависят от разных факторов..., например регион проживания.., чем севернее тем лучше меньше вязкость.., наличие гаража.., если машина зимой под окном, да ещё АЗ..., тоже синь поудобнее.., а если ,как у меня, эти факторы отсутствуют...( -15-20 мороза бывает неделя в году.., гараж с одной теплой стеной.., меняю раз в 8.000 т.км., два раза в год...) то нафига перплачивать.?..вон моя бывшая четырка проданная знакомому по работе уже 300+ т.км., на п/с бегает без вмешательства в мотор....
Вот и ответ на ваш вопрос....
Добавлено через 1 минуту
Лет десять как его только и ставлю....(за небольшими исключениями....)
экономия , если разумная, понятно. но вот сейчас к примеру шелл нх7 5-40 п/с стоит 1400р у нас, а лукойл люкс синька сн 1200р. все ездят на шелле, похоже один я на лукойле, допуски то у него лучше и дешевле,
, вообще-то тысяча это тоже деньги..,просто выбрасывать её на ветер совсем ни к чему..
Древовидный вид