Коробка АМТ первые впечатления

[Serge!]

Сообщение от ytra

на роботе идеалогически не должен быть ползучий режим. иначе будет перегрев сцепления постоянный, дёргания постоянные ну вот на механике как реализовать ползучесть (аналогичную по комфорту АКПП)? без ущерба ресурса сцепления

А в чем проблема? Тормоз нажат - сцепление выключено. Ничего не буксует.

речь об однодисковых роботах без всяких вспомогательных гидроприводах

а какая разница сколько сцеплений, в таком режиме все роботы работают одинаково: первая передача + работа сцеплением. На всех ДСГ ползучий режим есть. Не сказать, чтобы там долго жило сцепление, но всяко не меньше, чем на однодисковых роботах.

Скажу больше, только на ДСГ последних лет сцепление в драйве на стоячем авто отключено. Раньше оно в этом режиме буксовало. Это видно по мгновенному расходу на бк и по небольшим вибрациям.

Сообщение от Дубров Евгений

Серж ну а Крету ты юзал, вроде как и ползучий режим там по твоим отзывам не особо наблюдался.

спасибо что напомнил. Для меня это вопрос открытый. Может там автохолд есть? Вряд ли на акпп. Полезу посмотрю. Если нет - значит однозначно проблемный экземпляр.

Сообщение от Кроссовод

Все ваши посты это буря в стакане воды

Я всего лишь голосую за внедрение ползущего режима, что на роботе реализовать элементарно. ВСЕ роботы последних лет его имеют. Кто не имел, тот уже их не выпускает (на самом деле наверное не совсем так, но около того)