Переделки штатной СОД. Часть 5

[Rustem85]

Сообщение от algardo

Эт чё, ты хочешь сказать, у тебя такое уже было?

один раз закипел при крышки - это было реально страшно, хотя и прошло быстро примерно 3-4 секунды и темп быстро упал до приемлимых 100. ехал и заметил что стрелка на красной зоне, остановился, открыл капот а там как из чайника. тогда что бы дальше поехать пришлось примерно литр долить

без крышки закипал новерное раз 50 за пол года, в большинсте случаев я даже на останавливался так как слышу бух-бух-бух темп с 110 быстро падает до 95 и еду дальше, при случаи просто доливал ож. количество выплевыванной жидкости зависило от наружной температуры и динамичности езды, обычно от 100-200 грам за раз

Добавлено через 38 минут

Сообщение от reznik

Что , на рисунке не понятного , специально упростил чтобы дошло . Можете сравнить рисунок с картинкой , на картинке синими стрелками показан поток ОЖ при закрытом термостате ,красным при открытом термостате . Рисунок я рисовал ,как движется ОЖ при закрытом термостате ,для облегчения понимания .

все верно. но это решение для саморазвоздушивания полностью разрушает баланс штатного сода. то есть жертвуется балансом штатного состояния ради горячей печки зимой.
а конструкторам ставится задача иначе
1) после запуска дв должен нагрется максимально быстро до рабочих температур
2) система не должна допускать перегрева дв. в случаи перегрева(кипения) в системе должны быть подстаховочные пути которые минимизируют последствия
3) отопление салона должна быть достаточным.

на оригинальном СОД к1 и на оригинальном гранта СОДе все это испольнено для гражданского использования авто кругный год без внесения изменении в межсезонье