Была и горка с прогазовкой и дутьё в бачок со снятым шлангом обогрева дросселя
Дутье в бачок комментировать не буду))) На горке при прогазовке пару циклов включения вентилятора охлаждения было с одновременным прогазовыванием? Если нет то воздуха у тебя в системе осталось до хрена.)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Коновал
Привет ребята! Нужен совет, только не пинать... Короче заметил что на ХХ-оборотах и при включенном вентиляторе печки на 2 и выше прогрев двигателя стопорится, то есть температура не растет совершенно. Сегодня на улице -25 и как-то не комфортно в салоне. В движении, двигатель на рабочую температуру выходит вроде так же, но дуть горячим начинает после продолжительного времени в пути. А сегодня вообще обратил внимание на следущее: подъехав к гаражу поставил машину на ручник и пошел открывать ворота, так печка на двойке выстудила антифриз с 90 до 70 градусов за 2-3 мин стояния. Вот и думаю, виной умирающая помпа (хотя симптомов нет) или воздух в системе. Его наличие не исключаю, так как недавно менял основной радиатор. Конечно с подогрева дросселя дутьем в расширитель воздух выгнал, но на горке не газовал. С прогревом уровень антифриза в "расширительном" повышается на 2-3 см выше верхней метки. Водопадов нет, врезан гидрозатвор... Вопрос, может ли отопитель остужать двигатель в -25 так заметно? Критично ли наличие воздуха в СОД для адекватности замеров температуры или производительности помпы не хватает?
Скорее всего просто термостат чуть больше приоткрывает большой круг чем нужно, -25 все-таки не сахар а движок наверняка облегченка а не старый 8v с тяжелой поршневой.
Древовидный вид