Калина 2 или Веста?

[nsNet]

Сообщение от GenaM

))) - 40 см! точнее 33 - с универсалом и 52 - с хетчем)

Погорячился

Сообщение от GenaM

ты много раз нахваливал безопасность весты, аргументы кроме краш-теста АР есть?

Кроме краш-теста, ну например вот: http://www.yaplakal.com/forum3/topic1482306.html

Сообщение от zloiMOZG

Так вот если коротко, чувак попал в лобовое (в него с встречки влетел внедорожник рамный), при встречных направлениях скорости складываются, так что как мне кажется у него получился удар как на скорости около 100-130км/ч в стену. Так вот, чувак из весты вышел сам, без повреждений, ну и теперь рассказывает какие у него претензии к автовазу.

Про сложение скоростей там всё немного сложнее (F=m*a), насколько я помню, но в целом - ситуация по кузову понятна.

Добавлено через 1 час 7 минут

Сообщение от dolf1212

Я отвечал на утверждение человеку в посте что веста во всем лутше, и проводил пример того что не лутше

Ну так Веста и вправду во всём лучше Калины/Гранты.

Сообщение от dolf1212

иначе тут мерс вне конкуренции и поминать техническое совершенство бесмыслено но вы же мерседес как раз из за цены и не берете так как в сравнение с вестой в этом плане мерседес хуже

Существует такая вещь как классы автомобилей. Нельзя напрямую сравнивать бюджетки и премиальный сегмент. Опять же новые Мерседесы хороши только пока на гарантии, за ней всё уже не так просто - это мнение людей которые реально ездят на этих авто. (у нас все топы пересели на Мерсы при том не дешёвые, а GL и подобные - так что статистика поломок от водителей есть) В любом случае, имея деньги на покупку премиального авто вы будете выбирать именно в сегменте премиальных авто - BMW, M-B, Porsche, Audi, Lexus, Infinity и т.д. там также присутствует конкуренция, как и в бюджетном сегменте. И так же есть горячие споры что брать.

Сообщение от dolf1212

Про надежность это не только ДВС это вопервых выхлопная система которая ржавеет скрипит и требует явной доработки так как через 30 тыщ уже требуется капитальная замена. про ризинки держушие этот самый глушак я вообще молчу.

На Калинах те же самые резинки. У меня глушитель тоже сгнил на ЛК1 очень быстро, а разные резинки я менял вообще почти на каждом ТО, то наконечники рулевых тяг закисли и не позволяют сход-развал выставить, то подтёки в рабочих цилиндрах тормозов, то ещё какая бяка...

Сообщение от dolf1212

Есть видио на ю тубе

Какого только видео нет на youtube. Двигатель Весты - это брат-близнец двигателя любого современного переднеприводного ВАЗа, но имеющий технические объективные улучшения. В общем случае 16-клапанный агрегат будет лучше 8-клапанного, у Весты в самой базе стоит ВАЗ-21129. Он мощнее, тише, менее вибронагружен и проще в обслуживании на ТО.

Сообщение от dolf1212

стекла также царапаются как и на калине

Стёкла на Калине "Бор" - они прочнее турецких, применяемых на Весте.

Сообщение от dolf1212

И говорить что 8 кл мение надежный чем 16 кл ну незнаю какие могут быть коментарии.

Простые - в исправном моторе достаточно только масло и фильтр менять, нет нужды регулировать клапаны, а чем меньше в моторе копаются - тем дольше он прослужит.

Сообщение от dolf1212

и помоему помпа там такаяже стоит как и на грантах со всеми вытикающими.

В 21129 - да, в 21179 - нет. Там масляный насос, помпа, ролики натяжения ГРМ, конструкция валов в ГБЦ другие. Рекомендую почитать статью от за рулём.

Сообщение от dolf1212

я нехочу тут сравнивать 8 кл и 16 кл. скажу одно из всего зверинца движков нисановцы выбрали имено 8кл на свои датсуны интеренсно почему?

Потому что 16-клапанники у них и свои есть, намного лучше ВАЗовских - Nissan HR16DE. Датсун в России - вообще интересные авто, о них лучше спросить у тех, кто к АвтоВАЗу близок. Если в двух словах, - то это была топорная попытка отжать нишу Гранты в пользу моделей альянса. (Датсун формально не модель ВАЗа, а "отвёртка")

Сообщение от dolf1212

Про унылую торпеду и цвет это было одно предложение т.е торпеда у весты самой дешовой стремная она не кипельно черная я реально был в шоке

Вот салон базовой Весты:


Первое - нет никаких лишних щелей. Ни для подушки пассажира, ни для блоков климата, ни вокруг ниш для установки аудио-устройств. Для сравнения:


Это, прости Господи, какой-то конструктор - я его слепила из того что было - одни щели.. Каждая панель - отдельный оторванный элемент. Единого дизайна нет - привет от автомобилей 90-х ...

Веста эстетически внутри вполне на уровне конкурентов своего класса.

Сообщение от dolf1212

и еще про дизайн решотки радиатора не лакированой на бампере смотрится как от гранты и вызывает печальные эмоции у калины в этом плане болие достойный видь

Не соглашусь. Как раз на Калине с дизайном серьёзные проблемы - при боковых биопанелях (без выштамповок вообще) попытались сделать какие-то грани на капоте, в итоге получилась как попытка приварить морду одного автомобиля к кузову другого.

У весты весь дизайн един, каждая грань берёт своё начало от соответствующего элемента на фаре или заднем фонаре. Линии идут безразрывно, это уже по-взрослому у меня на Astra так же. Можно поспорить с X-выштамповками, но однозначно Веста что спереди, что сбоку, что сзади выглядит единым, целостным авто.

Сообщение от dolf1212

Про продрамник калины от слова "совсем нету" ну незнаю вы вкурсе такого апарата как калина NFR у нее от слова совсем появляется подрамник это так к слову, если вы фанат безопасности можете установить этот подрамник себе и будете иметь жесткость большую чем у весты.

Не смогу, кузов это не только подрамник. Это в первую очередь конструкция каркаса безопасности, деформируемых зон и применяемые сплавы. У Весты кузов в классе уступает только Polo Sedan - это объективные данные. Калина по безопасности - просто колесница смерти, при столкновении манекен что на К1, что на К2 ударяется о левую дверь головой. Опять же переднюю стойку у Калины при ударе тупо сминает, отсюда видимо и идёт та самая деформация, "закручивающая" голову водителя.

Сообщение от dolf1212

Про размеры опять лукавство почему про ширину не сказано и особенно про вес

А что с ними не так? Мы вроде не баржи D-класса обсуждаем, а так +/- туда-сюда у меня авто весит почти 1500 кг, я проблем от этого не испытываю никаких. Автомобили B/C-класса вообще понты по размерам делить (седан класса B/B+ может оказаться сравним по габаритам с хэтчем класса C), понятно что чем больше база и больше колёса, тем авто идёт мягче, но по большому счёту - решает конкретная реализация.

Сообщение от dolf1212

Про движок 122 лс опять же есть на калине 140 лс. если вам лошадок нехватает.

Про ВСХ двигателей вам уже написали, просто ознакомьтесь У меня в автомобиле как раз 140 л.с. и 200 Нм момента, правда момент уже доступен с 1850 оборотов а полная мощность с 4900 оборотов (напомню, что мощность нужна не для разгона, а для поддержания высокой скорости - подробнее тут) Момент - это "приведённая мощность"

Сообщение от dolf1212

про есп скажу одно его ставят на дешовую весту не изза того что думают о безапасности а из аз того что без ЕСП веста неуправляемая корова на льду.

Разберитесь с тем, что такое ESP, потом о нём пишите.

Я бы вообще запретил продавать новые авто без этой системы.

Сообщение от dolf1212

а когда раскушает элитных клиентов на вестах жизнь свою паправит.

Под капотом Весты ничего принципиально нового для "дяди Васи" нет.

Добавлено через 13 минут
Smitn, это нужны доп-устройства, а тут просто из коробки. Так-то и mirror link у конкурентов есть, но это всё не то - тут смысл что штатно и без всяких колхозингов.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от VAZ_11193

У современных часто очень жесткие сидушки , просто бесят меня.

Как правило есть пакеты базовых сидений, эргономических- и каких-нибудь спорт-. Другое дело, наверное, в регионах на это не заморачиваются, берут то что есть в наличии и всё.

Когда машина собирается на заказ, то есть смысл сравнить разные версии сидений и выбрать то, что нравится.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от druid_62

Это с непривычки)))
...
В жесткой сидушке устаешь меньше. Да вообще она удобнее

Тут вопрос не жёсткости даже, а боковой поддержки, управляемого поясничного подпора, наличия лифта и профиля подушек.

Мне сидения Калины после 2105 нравились, но когда я поездил на Астре с пакетом "комфорт сидений-2" хе-хе... Сидения Калины стали полной фигнёй )))

Всё познаётся в сравнении. Кстати, на Гольфе кожаные сидения с AGR-эргономикой ещё лучше - у VAG подушка под колени больше