Цитата:
Сообщение от Ragim
Парни мистика какая-то. Вчера покатался по делам, а вечером поставил машинку на часа 3 во дворе, после чего опять нужно было уезжать и ..... ни воя ни гула.... тишина.... реально я просто охренел, и ничего особенного не делал, как обычно завел и поехал, НО наступило утро, завел поехал на работу и тут началось, просто люто воет, гудит, и даже тарахтит под торпедой, причем такой звук как будто что-то люфтит или брякает...
|
Тарахтеть может на холоде непрогретая , такое часто встречается.
Следы тарахтетиня ведут к подшипнику первичного вала.С прогревом тарахтение пропадает.
Опять-же слегка прогретая но еще не совсем воет-шумит меньше из-за того что масло пока достаточно густое.
После хорошего прогрева , часок поездить шум усиливается поскольку масло разжижается.
Это если заводское масло.
Хорошое масло типа кастрола имеет более ровную характеристику вязкости и с ним шум прогретой кпп не увеличивается.
Можно залить просто масло погуще но при -20С и ниже будут писец какие проблемы.
Это все для понимания ожидаемого поведения кпп.
Если что-то не в этих рамках ну скажем тарахтит прогретая то это криминал.
Впрочем у меня тарахтел диск сцепления Люк.
Заменил на ВИС все прошло.
(люк вообще этим славится , на фордах такая-же фигня с ними судя по отзывам)
Для уменьшения воя КПП нужно с нуля добавить в масло дисульфид молибдена.
Черная дрянь , я брал от "ликви моли".
И обкатывать кпп с ней.
Аккуратно.
Это позволит уменьшить шумы вызванные недостаточной чистотой обработки шестерен ( и даже подшипников если они совсем говенные но это редкость).
ДМ имеет слоистую структуру и позволяет кривые прирабатывать поверхности без задиров.
(вызванных приваркой рабочих поверхностей в месте точечного контакта на неровностях поскольку увеичивает площадь этого контакта ).
Если "гарцевать" на новой КПП то будут вырваны куски металла с мясом и дальше шум будет прогрессировать , к 50ткм будт выть как троллейбус.
У нас таких наездников хватает (впрочем и кпп дерьмовенькая прям скажем).
Но это только часть шумов КПП.
Есть еще кривая форма вторичного вала (вой на 2й передаче) ее не победить ничем.Или несоблюдение эвольвенты главной пары.
В общем частично победить можно (реально в несколько раз снижается), полностью никогда.
ЗЫ.По гарантии КПП уже давно не меняют на новые.
Точнее и никогда (ну если только лет 20 назад) не меняли на новые.Только на восстановленные после других бедолаг.
Древовидный вид