Плавает/мерцает свет фар

[maksergey]

отписываюсь. произвел замеры напряжения под нагрузкой:
аккумулятор - 12,2
генератор - 12,15
разъем замка зажигания (вход) - 11,8
замок выход - 11,7
провод Xz - 11,45
реле разгрузки МУС (на ближний свет) - вход - 11,2
реле разгрузки (выход) - 11,1
предохранители БС - 10,95
Осмотрел клемники и соединения, описанные форумчанами выше - ничего особенного не увидел. Нашел окисленный провод в соединении доп. реле разгрузки МУС - соединяет вход реле и Xz. Зачистил, перемонтировал - стало заметно лучше, но все равно не айс.
Устал)))
Купил медный клемник под обжимку на аккумуляторную клемму, большой предохранитель на 50 амп. с колодкой, провод на 4 квадрата, газелевское реле на 70 ампер с разъемом (карген), и завел к МУСу постоянный плюс через это реле, управляемый от зажигания. Реле подвесил за ушко к шпильке в левом верхнем углу от монтажного блока (ухо пришлось расшарошить, т.к. шпилька на 8, а ухо на 6). Облужил соединения. Подвел этот силовой плюс к разгрузочному реле БС - от провода Xz разгрузочное реле соответственно отключил - и настало счастье. Свет не моргает ни при каких условиях - глазом не определить. Светит субъективно ярче, чем было.
Перевесил на это мощное реле соленоид заднего хода, пока что... В последствии хочу повесить на него попогрейки, доп.электропомпу печки и еще что-нибудь, работающее при зажигании. Запас у реле хороший. Цена вопроса - 800 рэ.
P.S. Не знаю у кого как подключено разгрузочное реле МУС, но я себе повесил НЗ реле, где управление приходит с ручного тормоза и зажигания соответственно, а сила с зажигания. Очень удобно. Поставил на ручник - значит приехал и ближний свет не нужен.
Вывод: ток теряется скорее всего под левым крылом, т.к. на замок приходит откровенно маловато. В прошлом году жену рехтанули немного - левое крыло поменяли.
Проверял плюс на замок также в большом разъеме под МУСом, который с боковой защёлкой - одинаково с разъемом замка.
Жду комментариев, советов и здоровой критики)