Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-6

[Port31]

Сообщение от авторевизор

примерно в полтора раза- получаем межсервисный интервал, 10т.км.... всё- считаем топливо

а тут выясняется, что машина на гарантии, и варианта два - либо 15 ткм, либо 7,5 со своим межсервисным ТО ))

Сообщение от m-61-61

На Кроссе пятая дверь с ключа открывается?

да.

Сообщение от m-61-61

решил с ключа открыть, и не получилось

закисла, видимо. wd40 и разрабатывать. а личинку до тебя не меняли, случайно?

[Ky.]

Сообщение от m-61-61

На Кроссе пятая дверь с ключа открывается? Или только кнопка и брелок?

Позавчера ключом открывал.

Сообщение от m-61-61

решил с ключа открыть, и не получилось

Ну либо закис, либо не подходит. Что не менее странно ))
Много WD-40 туда и аккуратно расшевеливаем, пока не начнет открываться.
Если не помогает, обложить тряпками и карбклинер, потом опять ВДшка и шевеления.
Как начнет мягко и легко открываться, заливаем в личинку аэрозольную литиевую смазку и протираем снаружи.

[m-61-61]

Ky.,
Port31, спасибо, буду проводить процедуры)

[авторевизор]

Сообщение от Port31

а тут выясняется, что машина на гарантии, и варианта два - либо 15 ткм, либо 7,5 со своим межсервисным ТО

Ездить 15 т.км. в городе, ради сохранения гарантии? Сомнительные гарантии, что после окончания оной, потребуется капиталить ДВС

Сообщение от Serg901

Лукавите однако за высокую точность, т.к. указанные в руководстве данные расхода получены при испытаниях на беговых барабанах и эксплуатационной нормой не являются. Для города вообще не указан, есть смешанный цикл и трасса. ОЧ топлива разное (кто-то упорно на 92) - разный расход, при остальных одинаковых условиях.

В чём моё луковство? В том что я говорю, что истратив 700-750 литров топлива пора на замену масла? Или ещё в чём? И условия эксплуатации тут при чём- в городе расход больше, соответственно "пора" придёт раньше... Т.е. для выработки ресурса масла необходимо некое определённое количество топлива
А про качество топлива- так пары/тройки заправок бодягой хватит, чтобы существенно уменьшить ресурс двигателя...

[Port31]

Сообщение от авторевизор

Ездить 15 т.км. в городе, ради сохранения гарантии?

а почему ты второй вариант про 7,5 отбросил?))

Сообщение от авторевизор

Сомнительные гарантии, что после окончания оной, потребуется капиталить ДВС

вот, кстати. насколько часто тебе приходилось слышать про случаи, когда после выполнения требований производителя приходилось капиталить?
ну, то есть, условный Вася выполнял все ТО по мануалу и опа! приехал на капиталку?

[ebayero]

Сообщение от Port31

условный Вася выполнял все ТО по мануалу и опа! приехал на капиталку?

Любой современный автомобиль обслуживаемый у официалов исключительно в рамках ТО к концу гарантии имеет прилично ушатанный и загаженный мотор, который в удовлетворительном состоянии доживет разве что до 100 т.км.

[РеноВаз]

Сообщение от Ky.

Много WD-40 туда

"Нано смазка",есть такое зелье в продаже.Заметно эффективнее ВеДешки.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от авторевизор

Если в условиях "жёсткого" города- 10 т.км много, однозначно)

Как менял,раз в 10 тыщь,так и буду.Тем более синтетику.Будет подкушивать,перейду на полусинь.

[Port31]

Сообщение от ebayero

Любой современный автомобиль обслуживаемый у официалов исключительно в рамках ТО к концу гарантии имеет прилично ушатанный и загаженный мотор, который в удовлетворительном состоянии доживет разве что до 100 т.км.

цифры одного порядка с заложенным производителем ресурсом

[авторевизор]

Сообщение от РеноВаз

Как менял,раз в 10 тыщь,так и буду.Тем более синтетику.Будет подкушивать,перейду на полусинь.

Вот и весь ответ... а у меня пробег более 150 на нынешней- и от замены до замены ни грамма долива... если катать на авто не более 100 т.км. и по факту сбрасывать после (т.е. цена продажи совсем не важна) то можно и раз в 15 менять и лить сразу п/синьку... с доливами доживёшь до продажи...
А потом не бит не крашен, в идеальном состоянии... на Авито

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Port31

насколько часто тебе приходилось слышать про случаи, когда после выполнения требований производителя приходилось капиталить?

Я имел опыт покупки и дальнейшей эксплуатации таких авто)
Да и служебных авто с таким отношением было в моей жизни предостаточно... у которых до 100 т.км. ни делали ровным счётом ни-че-го, кроме замены масла с фильтром, ну и воздушника через раз... топливные фильтры и регулировки с регламентными работами к 100 т.км. пробега- да я не знал где и что находится))) откатал 100 тыщ- и на рынок... и не бит не крашен, ничего не менял- в смысле совсем...

[РеноВаз]

Сообщение от авторевизор

Вот и весь ответ... а у меня пробег более 150 на нынешней- и от замены до замены ни грамма долива... если катать на авто не более 100 т.км. и по факту сбрасывать после (т.е. цена продажи совсем не важна) то можно и раз в 15 менять и лить сразу п/синьку... с доливами доживёшь до продажи...
А потом не бит не крашен, в идеальном состоянии... на Авито

Катал полусинь.Менял раз в 10 тыщь.Не доливал до 150 тысяч.Как начала подкушивать,сдал в трейдин и купил новую.170 тыщь к тому времени было.7 лет жесточайшей эксплуатации.
Если бы не жадничал и не заправлялся на подпольной заправке...думаю и дальше проблем не знал бы.А так-то,авто покупаю на 150 тыщь.4-5 лет.

ЗЫ:Ну,а проблемы человека,купившего подержанное авто,это,собстно,его личные траблы.Надо понимать,что безпроблемный пепелац,мало кто будет продавать.Купил б.у. - ищи косяки.