Авто Новости - 1

[PostЯ]

Сообщение от РеноВаз

А ведь Бу и близко не собирался такой буйнёй страдать.Ниву предлагал, с передним приводом и вазовским новым мотором.Урбан ,тоже его заслуга.
А его крылатая фраза,про то,что он с Рено,на одном гектаре спать не сядет....

Может фраза что Бу спать и не сядет и станет крылатой, только Бу тут не причем. Да и не надо на Бу наговаривать. Кому нужна Нива с передним приводом? Вазовский мотор был на Ниве с момента начала производства, не понятно в чем заслуга Бу. Прикручивание пластмассовых бамперов вместо металлических на Ниве без давно назревшей её модернизации это не заслуга а наоборот.
И главное - буйню с заменой вазовской платформы на логановскую реализовал Бу. Напомню на вазе не только собираются (и дотируются ВАЗом) Логаны, Сандеры, Альмеры, но и Хрей и Ларгус на той же платформе.
План ВАЗа при Бу по "инвестициям в производство" - из 34 млрд 19млрд. потратить на локализацию двигателя Н4 (на собственный двигатель 2,7млрд), плюс инвестиции в контрактную сборку Датсун. Организована сборка французской КПП. Перевод ВАЗа а импортных поставщиков, узлов и комплектующих. Размеры убытков ВАЗа регулярно публикуются, и самые огромные случились после Бу. В любом другой стране такая деятельность закончилась бы уголовным делом.

Сообщение от KrolikZanuda

Именно он закрыл убыточное производство Сайберов, полностью поддержал проект ГАЗель Next, организовал сборку автомобилей Volkswagen, и к моменту перехода на ВАЗ чистая прибыль группы была больше 3 миллиардов рублей.

Что ж он такой непоследовательный, одно убыточное производство закрывает, а два (производство логанообразных на ВАЗе и Весты в Ижевске) открывает. Возможно трудно сделать логичный вывод, из того факта, что даже при росте продаж автомобилей на ВАЗе по прежнему убыток, называемый там отрицательной прибылью.
Далее, видимо из фразы что Бу "полностью поддержал проект ГАЗель Next" следует сделать вывод что это авто был запущен без него, но благодаря его полной поддержки, на фоне полной не поддержке всех остальных? С таким же успехом можно сказать Бу полностью поддержал восход солнца, и благодарить его что утро наступило.
Насчет того, что Бу организовал сборку автомобилей Volkswagen видимо тоже самое, и Volkswagen и те, кто это реально сделали не причем.
Владельцам ГАЗа хвала, что не позволили Бу пустить под откос финансы, и не остаться у разбитого корыта. Вы понимаете, что и здесь навряд ли его заслуга. На ГАЗе Бу минусовал рабочие места, закрыл собственную легковую линию, чтобы дать возможность организации контрактной сборки Volkswagen, в результате ГАЗ остался без легковой платформы, о чем речь была в начале и без перспектив в этом плане. Финансово получено от этого немного, несопоставимо с социальными последствиями его деятельности, проще - он не создавал рабочие места, он их ликвидировал.