«Калина» под миКРОССкопом

[Yuron14]

И все таки в плане восприятия автомобиля к2 лучше. По мне так к1 должен был выходить с опорами от к2, стойками не бухающими, короткой и жёстко закреплённой рейкой, сразу с нормальным эуром, нормальными опорами двигателя и тихим выпуском. Но с таким же салоном. Вот тогда бы ощущения от авто были бы другие. И вряд-ли бы сильно поменялась цена. А к2 должен быть ещё лучше, то есть подрамник для большего комфорта и управляемости, рейку вниз, сразу на газмясе. Вот тогда бы чувствовалась разница. А так вот мне смысл брать к2 если у меня к1 такая как она должна быть с завода, со всем тем что я описал выше? Я не чувствую себя ущербным пересаживаясь со своей к1 в к2, даже немного наоборот. Даже садясь в фокус 3 я не брызжу слюнями видя не только достоинства, но и недостатки . А вот если сяду за руль соседской к1 я понимаю почему многим к2 начинает казаться огромным шагом вперёд, пустой руль с 4 оборотами, эур Махачкала, движок будто на коленях со всеми своими вибрациями и шумом, работу подвески больше слышно чем ощущается.

P.S. список изменений у меня: подвеска к-кросс полностью, опоры мотора от к2, глушители от к2, рейка 3 оборота и ущп, убрана реактивная тяга, шумоизоляция подкрылок.