Замена охлаждающей жидкости

[al08]

Силикатный антифриз (G11) – самая ранняя версия антифриза, самая доступная и распространённая, производится на базе моноэтиленгликоля и содержит силикатные присадки. Данное вещество создаёт плёнку на внутренностях двигателя, покрывая всю их поверхность, тем самым ухудшая циркуляцию тепла. Силикатный антифриз бывает синего или зелёного цвет.
Антифриз карбоксилатный (G12) – более совершенная версия антифриза, производится на базе моноэтиленгликоля, с добавлением органических карбоксилатных соединений, силикаты отсутствуют полностью. В отличие от антифриза G11, каброксилатный тосол покрывает внутренности двигателя не полностью, а лишь в очагах возникновения коррозии, предотвращая как перегрев двигателя, так и коррозию металлов двигателя автомобиля. Антифриз карбоксилатный имеет красный цвет.
Полипропиленгликолевый антифриз (G13) –охлаждающая жидкость нового поколения, содержит лишь органические присадки, не содержит силикаты. Антифриз G13 более экологичен, чем антифриз карбоксилатный g12, он не ядовит и очень распространён в Европе, в отличие от стран СНГ, причина тому, что антифриз G13 не распространён у нас -высокая цена и отсутствие спроса.
Антифриз карбоксилатный, в отличие от силикатного, обладает множеством преимуществ: во-первых, карбоксилатный тосол обладает большим сроком службы – его можно не менять в течение 5 лет, тогда как силикатный – в течение 2 лет.
Во-вторых, если применять антифриз карбоксилатный g12, то отсутствует необходимость промывать систему двигателя перед каждым использованием.
В-третьих, теплоотвод наиболее эффективен если использовать антифриз карбоксилатный g12, в отличие от g11, что делает целесообразным его использование в современных автомобилях с мощными двигателями, которые работают на высоких оборотах и под нагрузкой высоких температур.
Карбоксилатный антифриз состав которого наиболее сбалансирован и эффективен, является оптимальным средством охлаждения вашего автомобиля на данный момент.