[SIZE=1][COLOR=silver]Вы про алгоритм спросили, там картинки есть, язык знать не нуно.
Да, графики понятные. А все-таки намного ли дольше проживет акум если его обслуживать и тренировать?
У меня, например, есть знакомый, ему 88 лет, мужик опытный. Он в аккумуляторы сухие заливал электролит не 1,28, а 1,22. Зимой он не ездил. Такие акумы ходили по 8 лет. Еще старые черные курские.
Я так попробовал сделать на мото -акуме, действительно прожил в 1,5 раза дольше.
АндрейВОРОНЕЖ, вполне достаточно раз в году перед зимой проверить уровень электролита и подзарядить небольшими токами. Смысла нет каждые два три месяца в него заглядывать и постоянно подзаряжать, дольше 7 лет мало какой экземпляр доживет, как не пляши вокруг него. В теплый период хватит и неполной плотности, той что окажется после зимы. В меньшей плотности электролита медленне деградируют пластины. А накопившиеся за год сульфаты малыми токами перед следующей зимой снова поразрушать.
Да, графики понятные. А все-таки намного ли дольше проживет акум если его обслуживать и тренировать?
У меня, например, есть знакомый, ему 88 лет, мужик опытный. Он в аккумуляторы сухие заливал электролит не 1,28, а 1,22. Зимой он не ездил. Такие акумы ходили по 8 лет. Еще старые черные курские.
Я так попробовал сделать на мото -акуме, действительно прожил в 1,5 раза дольше.
Если будешь заряжать до победных 16в, то о долгожительстве наверное можно забыть. При 16в батарея будет кипеть, как кастрюля на плите. Основная масса электроэнергии будет тратиться не на заряд, а на электролиз воды. Т.е. попытка впихнуть невпихуемое врядли пойдет на пользу. Хотя каждый хозяин своей батарейке: хочет кипятить- кипятит, не хочет кипятить - уменьшает ток, ориентируясь на умеренное пузырение.
Плотность для холодного климата 1,29...1,3 - акб живут недолго. Для умеренно холодного 1,27...1,28 - срок службы средний. Для жаркого климата - 1,25...1,26 - акб живут долго, если не бракованные.
Если ездить только летом, то можно с успехом использовать акб - полутруп. В зиму с ним идти - обрекать себя на постоянные подзарядки и содержание в тепле. Но прожить батарея может долго, опять же если не бракованная.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
При 16в батарея будет кипеть, как кастрюля на плите.
Это миф, при стабилизированном токе, 1/20 ёмкости и при достижении Са/Са АКБ напряжения 16.0-16.5 Вольта они не кипят,
выделение газов есть, но незначительное, "кипением" это не назовёшь.
Другие типы АКБ, с большим содержанием сурьмы, которые "кипят", этого напряжения, при стаб. токе, не достигают.
при стабилизированном токе, 1/20 ёмкости и при достижении Са/Са АКБ напряжения 16.0-16.5 Вольта они не кипят,
У меня американская АКБ "свободно набирала" напряженмие 16,2В и не кипела, какой в ней был электролит - не знаю, надписи не было. А вот Иркутский Зверь (гибридный) 16 В не набирает, начинает кипеть. Это из моей личной практики.
Это миф, при стабилизированном токе, 1/20 ёмкости и при достижении Са/Са АКБ напряжения 16.0-16.5 Вольта они не кипят,
выделение газов есть, но незначительное, "кипением" это не назовёшь.
Другие типы АКБ, с большим содержанием сурьмы, которые "кипят", этого напряжения, при стаб. токе, не достигают.
На двух своих акомах по 62 ач при стабилизированном токе 3 А напряжение никогда не достигало 16 В. Если ток уменьшить, чтоб не сильно бурлило, то и окончание зарядки будет при еще меньшем напряжении. А вот если ток увеличить, то достичь 16в вполне можно, но бурлеж страшный. Опять же, зачем достигать 16 и выше, если плотность уже 1,28...1,29? Ну может мне акомы какие то левые достаются (Жигулевск в 100 км). Также наверное много зависит от свежести АКБ.
На делко, с авто супруги, 16в вполне достижимо при токе в 3 А. Какое там пузырение , не знаю - не добраться, но шумит не особо сильно.
Другие АКБ не пробовал в последние 7-8 лет.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Комбинированный вид
