Во бред-то пишут "● Модернизированная 8-ми лопастная крыльчатка из термопластичного материала с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя."
Вдумайтесь - через пластмассовую крыльчатку отводят тепло от двигателя . Плевать на гидродинамику, КПД насоса, главное тепло через крыльчатку отводить...
вы внимательно и вдумчиво прочитайте и всё станет для вас понятно : Модернизированная 8-ми лопастная крыльчатка из термопластичного материала с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя -и опять вопрос к вам: для чего крыльчатка ? для отвода тепла через крыльчатку или всё же для увеличения производительности по перекачки жидкости? Опять для вас - сама жидкость отводит тепло от двигателя, а циркуляция происходит лопастями помпы.
Мне-то лично все понятно...
Гидро- аэро- механику , термодинамику, теплопередачу , ТММ, ДМ и теорию двигателей 30 лет назад прошел.
А если у кого с чувством юмора туговато - это был стёб.
А теперь бесо всякого стёба: увеличенные лопасти - худший КПД - увеличенная нагрузка на подшипник и ремень ГРМ - меньший ресурс и подшипника помпы и ремня ГРМ.
Древовидный вид