Кто подскажет точный вес калина 1 универсал 8кл с конд?

[mig-quick]

Сообщение от machsp

Что выглядит маленькой,а реально тяжелая и большая

И да, и нет. Дизайн калины выполнен так, что визуально реальные размеры скрадываются. И это жирный плюс. Такое получается очень редко кстати. Насчёт реально большой и тяжёлой - она короче десятки. Но выше и шире. Это раз. Железа у неё больше, это два. Толщина металла одинаковая и не менялась уже давно. Это миф. А вот полная толщина кузова (металл плюс последующая обработка - антикоррозионная и покраска) разная. Разница не большая, но помножив на площадь и вычислив объём, то уже ощутимая. Каждый слой это несколько литров. Антикор при предпродажной подготовки или сделанный самим владельцем. Шумка и вибра. Разные диски, разная резина, чехлы в салоне, коврики, акустика в задней полке и т.д. и т.п. Всё это по мелочи может составить несколько десятков кг.

Добавлено через 3 минуты
Когда был на конвейере, то подходил к мастеру участка на котором укладывалась шумка. Так вот, у разных комплектаций разные материалы и разная площадь покрытия. А это довольно весомая часть.

[machsp]

Сообщение от mig-quick

И да, и нет. Дизайн калины выполнен так, что визуально реальные размеры скрадываются. И это жирный плюс. Такое получается очень редко кстати. Насчёт реально большой и тяжёлой - она короче десятки. Но выше и шире. Это раз. Железа у неё больше, это два. Толщина металла одинаковая и не менялась уже давно. Это миф. А вот полная толщина кузова (металл плюс последующая обработка - антикоррозионная и покраска) разная. Разница не большая, но помножив на площадь и вычислив объём, то уже ощутимая. Каждый слой это несколько литров. Антикор при предпродажной подготовки или сделанный самим владельцем. Шумка и вибра. Разные диски, разная резина, чехлы в салоне, коврики, акустика в задней полке и т.д. и т.п. Всё это по мелочи может составить несколько десятков кг.

Добавлено через 3 минуты
Когда был на конвейере, то подходил к мастеру участка на котором укладывалась шумка. Так вот, у разных комплектаций разные материалы и разная площадь покрытия. А это довольно весомая часть.

я не знаю о какой вы калине говорите,может люкс или с допами...у меня обычная к1 универсал 8кл норма+конд!Никакого доп антикора,если минимум только(10ку лично мазал в 2 слоя снизу мастикой+мовиль+шумка частично),никакой акустики в задней полке(на 2110 у меня стоят сзади огромные блины УРАЛ),коврики обычные(они и на 2110 есть),резина обычная штампы р14,чехлов нет у меня.Насчет шумки и прочего,поднимал все,так как серьезное дтп было,метал сразу идет под ковром!Разве что на калина применили частично 3 слоя металл(местами) и все...и за счет чего весит загадка для меня.Вот почему и кажется,что весит она у меня не много по идее(когда увидел цифру 1185 аж присел,как говорится).
По теме калины я искал опр.характеристики,мне было не важно ,что попадется под них,попалась эта к1 универсал,мог и хетч попасть и приора хетч..
Визуально она и большая и нет как бы,тут я согласен необычное чувство.Вроде и огромная,просторная и в тоже время короче 10ки и даже вроде 12ки чуток.Еще клиренс меня удивил,вроде все штатно,без проставок,а над колесами до арок по 7см при р14 185-60.Пред.хозяин сказал прет как танк в снегу глубоком.

[mig-quick]

Сообщение от machsp

я искал опр.характеристики

Ну видимо не так искали, если важен вес авто, то надо было с этого и начинать. И какая связь между клиренсом и расстоянием от колеса до арки? Тут то чем не угодила калина? Возможностью поставить колёса большей размерности?

[machsp]

Сообщение от mig-quick

Ну видимо не так искали, если важен вес авто, то надо было с этого и начинать. И какая связь между клиренсом и расстоянием от колеса до арки? Тут то чем не угодила калина? Возможностью поставить колёса большей размерности?

нет,я не по весу разумеется искал...это было бы глупо
ну я понимаю,что прямой связи нет арка-клиренс,просто после 10ки, необычно,хоть 16 катки ставь