Пропуски воспламенения (зажигания) на холодном моторе...

[_alex_]

Всем привет, двигатель 1,6 16v летом подохла катушка на третьем цилиндре (поменял со вторым ошибка перекинулась на второй), была заменена и вроде бы стало все хорошо, но не тут то было! После наступления холодов двигатель стал запускаться на трех цилиндрах (пропуски третьего) и далее ЭБУ отключал топливоподачу третьего цилиндра, после минуты работы на трех цилиндрах глушил и запускал заново и далее все работало в штатном режиме. Приехав в гараж поменял катушки со свечами местами и на следующее утро словил снова ошибку, подключаю диагностику и вижу что ошибка на том же самом месте!
При осмотре подкапотного пространства заметил что демпферный шкив на коленвале вращается восьмеркой. Сняв шкив увидел что разбита шпонка на шестерне грм, в итоге поменял шестерню, демпферный шкиф, настроил грм. Вращаться стал ровно. Со спокойной душей поехал домой.
Наступило утро, на термометре -7, какое же было мое удивление что машина опять работает на трех цилиндрах.
В этот же день сделал замер компрессии на всех цилиндрах при прогретом двигателе с отключенной топливоподачей и открытом дросселе, результат 13,8-13,9 отклонений нет. Решено ждать следующего дня и без прогрева замерять на холодную, результат замеров опять показал на всех цилиндрах хорошую компрессию в 13кгс/см2.
В это же время решил посмотреть искру на всех цилиндрах, на третьем искру можно было увидев только прикрыв рукой, Очень слабая! еще раз поменяв катушки со свечами местами искра так и не появилась! На прогретую же искра не отличалась от других цилиндров.
Зачастую с выходом из строя катушек выгорают ключи в ЭБУ, снял блок прозвонив проводку до блока (все в норме)
Забрал блок на работу прозвонив ключи не увидел отклонений и повреждений, решено было перепаять ключ на третьем цилиндре. На следующее утро ничего не изменилось, завелась на трех цилиндрах.
Куда копать дальше?