Я уже и про перелив масла думал, хотя залил 2.8 как обычно
Если картер не изменился от прошлых Калин то вместимость картера (по края 5л. !) по привалочную плоскость. Я лью в старый 8клоп К1 3.5л и К2 с АКПП с 126 мотором 4.1 всё по мануалу. Перечисленный объём в картере ниже противовесов коленвала и по этому даже при высоких оборотах коленвала не должно забрасывать систему вентиляции. Конечно в старых добрых 8клопах до сих пор присутствует практический приличный масло от делитель в клапанной крышке. Если вы про тройник про который я правильно понял т.е в котором торчит щуп то я его посадил на обеих на герметик как и шланг вентиляции карьерных газов.
2.8 литра не маловато ли для оборотистых движков? в плане голодания?
Всё же больший объём масла в картере не так быстро старится и перегревается.
Но тут у каждого своя религия в этом плане.
Древовидный вид