Цитата:
Сообщение от Vas2264
вместо родного, отработавшего 160т км. Возможно он отработал бы ещё столько же(интересно, сколь они в среднем работают?)
|
Множество причин определяет срок службы, поэтому нет однозначного ответа. Решение о замене МБН или его частей принимают после диагностики. Самое дорогое в его составе - насос. Из-за забитого фильтра-сетки (по смешной цене), менять весь модуль неоправданно дорого.
В процессе работы, даже при чистом топливе, изнашиваются "лопасти" рабочего колеса насоса - падает давление, снижается производительность. Насос проверяют на макс. развиваемое им давление (вых. насоса заглушен манометром), чем оно выше рабочего давления в т.системе (3,8 Bar), тем дольше можно использовать насос.
Только запас по давлению 2...3 Bar желателен, иначе, при макс. режимах работы мотора, снижается давление и увеличивается амплитуда пульсаций в топливной рампе, что приводит к обеднению ТВС. К сожалению, компенсатора пульсаций топлива конструкцией не предусмотрено - авто бюджетное.
Древовидный вид