Все о бензонасосе - 1

[Serg901]

Сообщение от SoftFelix

Но это возможно из-за инерционности данного манометра.

Малый диаметр и большой предел измерения - низкая чувствительность. Желательно не менее 100 мм. и на 6 Bar.
По 1,8л каталога у меня нет. Про свои 126/127 уже написал.

Сообщение от Гагаринец

Читаю и не очень понимаю

Полистай лекции по гидравлике. Помимо несжимаемой жижи, есть стенки труб и пр. В ГБЦ маслоканалы закольцованы для обеспечения неизменности давления в любой точке - такой пример рассматривается в курсе лекций. В примере по ссылке выше взят мотор 1,6 от ФФ2, их еще достаточно бегает. При случае загляни под капот, оцени диаметр трубки топливопровода к рампе.
Ресивер, рядом с потребителем, позволяет поддерживать давление при малой производительности или недостаточной пропускной способности подающей линии. Поможет, при кратковременном увеличении расхода (больше подающего). А при интенсивном разгоне, начальная нагрузка уменьшается.
Пульсации: насос давит не в стенку, форсунки попеременно отрываются - давление меняется в такт откр. + пропуск. способность подачи. Падает давление - увеличивается время открытия форсунок - увеличивается амплитуда пульсаций - времени откр. форсунок уже недостаточно - бедная ТВС.
Кстати: не загаженный/убитый 1,6 л может устойчиво работать на оборотах ХХ, при давлении в рампе чуть выше 1 Bar.

Сообщение от Андрей710

нет их на К2 и тем более на архаичных топливных системах первой калины

При всем исправном и новом фильтре отчего стрелка тогда беснуется? Если не видишь и не пытался увидеть - не значит, что их нет. Возможно есть встроенный дроссель в манометре, который защищает механизм, сглаживая пульсации и пики давления. Внешний переходник с подстраиваемым дросселем практичней.