Цитата:
Сообщение от ИванКалина
Я рад все изменить к лучшему, отремонтировать, лишь бы узнать точно, что из-за чего стучит, троит
|
По поводу стучит ,ждем видео работы холодного мотора (желательно ночь отстоявшего !)
На счет троит .
Причин может быть несколько .
на холодную ,когда только что завел двигатель ,если счетчики в программе диагностики начали фиксировать пропуски в определенных цилиндрах ,то тут причин несколько может быть .
Первая ,это зажатость Выпускных клапанов .Но если ,как ты писал ,что ты их отрегулировал ,то допустим ,здесь пока всё нормально (пока !).
Во вторых ,возможны подсосы воздуха во впускном тракте .Это как правило обычно уплотнительные колечки впускного ресивера ,которые уплотняют 4ре канала впуска на фланце впускного ресивера к фланцу впускного коллектора.Они дубеют со временем ,или размягчаются от масла ,и перестают нормально уплотнять стык по фланцам крепления .
также могут быть и уплотнительные кольца форсунок .Эти проверяются просто .нужно на работающем двигателе пролить ,например ВДшкой каждую форсунку в месте её установки ,в колодец ,впускного коллектора .Если при проливке характер работы мотора будет изменяться ,значит там есть подсос .Такие колечки лучше заменить на новые .
Также пропуски могут давать и сами форсунки ,если их производительно отличается друг от друга .на холодную время впрыска большое ,а на горячую очень маленькое ,поэтому они могут как правило не доливать ,отсюда возможны пропуски . В этом случае ,нужно снимать рампу ,делать балансировку форсунок на стенде ,затем чистку форсунок и повторную балансировку ,чтобы сравнить с первой ,и понять помогла ли чистка или нет .Если чистка помогла , то лить будут одинаково,если нет ,то опять в разнобой !тут тогда только менять придется те ,которые меньше всего льют на новые !
Еще вариант когда пропуски могут быть на горячем моторе .Это давление в рампе топливной .На горячую ка кя уже писал ранее ,время открытия у форсунок маленькое ,из-за того что давление в рампе может быть недостаточным ,а какая-нибудь из форсунок уже подзабита ,то она также может не доливать нужного кол-ва топлива .Нужно будет обязательно проверить ,какое давление в рампу накачивает модуль бензонасоса и его стабильность .Давление на рабочем моторе не должно быть менее 3.8 очков .Всё что ниже данной цифры говорит об неисправности в топливном модуле ! или мотор насос уже не выдаёт нужной производительности ,или регулятор давления не поддерживает нужного давления или еще что-то не так !
Также не забываем про высоковольтную часть .Это свечи ,катушка и ВВ-провода .
Это как бы основные причины пропусков на горячую .
Древовидный вид