Помпа на 8 кл. двигатель - 2

[Андрей710]

Продолжение ,часть 2 !
Начало здесь :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=66065

⇓ Как резать щиток для лёгкой замены помпы ⇓

[КалинаVod]

Андрей710, 21126-1006238 получается такой ролик мне нужно заказать,ниже скриншот,шпилька у меня длиннее стандартной уже стоит) И купить спец ключ для натяжки и всё?Шайба проставляется родная остаётся,докупать другую дополнительно не надо?

Можно оставаться на штатной шестерне ГРМ,штатной шестерне коленвала и родном ремне?Но уже будет автонатяжитель получается!Круто)))

А ремень ГРМ не будет гулять за счёт отсутствия реборд или направляющих или как их там?

Нижнюю шестерню коленвала я менял менее года назад,износа там нет :-) Возможно надо поменять шестерню распредвала,на ней есть небольшой износ за 165 тысяч уже...
Ремень визуально гуляет немного только на помпе а сверху и снизу ровно ходит в данный момент.

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

Можно оставаться на штатной шестерне ГРМ,штатной шестерне коленвала и родном ремне?Но уже будет автонатяжитель получается

Да ,меняется только ролик и шпилька !
Вот фото ролика и шайбы :
http://www.lkforum.ru/attachment.php...0&d=1576863050
Как приороролик на моторе выглядит :
http://www.lkforum.ru/attachment.php...9&d=1576862945

Добавлено через 7 минут

Сообщение от КалинаVod

А ремень ГРМ не будет гулять за счёт отсутствия реборд или направляющих или как их там?

А вот тут всё зависит от кривизны корпуса помпы уже ,и подшипника ,который туда втуливают производители помп ,а еще от самого шкива на валу помпы .(Если ремень гуляет по шкиву туда-сюда ,-"кривой" шкив у помпы !!!)
Cнизу ремень можно поджать путём замены шкива коленвала на грантовский шкив (ширины рабочей поверхности шкива +проставочная шайба будет в притык с шириной нашего ремня !Информация из Интернета ,так уже делали ! )

[КалинаVod]

Спасибо,выходит помпа ТЗА изначально бракованная была,надо было ее сразу снимать и нести в магазин,а лучше приехать на машине и показать какое гамно они продают,чтобы вопросов не было по возврату,и выла изначально при нормальной натяжке и шкив был кривой!

Буду теперь иметь ввиду.На будущее.
Осталось выбрать помпу или Luzar Turbo 1.8 для Весты,или ТЗА для Весты 1.8л или вообще брать Самару Запчасть с прямой крыльчаткой,была такая ранее прошла около 55 тысяч.Или что то ещё присмотреть себе.

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

выходит помпа ТЗА изначально бракованная была

Так в магазинах они все можно сказать уже не рабочие .Ты что не читаешь ,что вся продукция ТЗА оканчивающаяся на -82(снята уже с производства !!!,-а то что есть под 82 это китайские поделки или полуподвальные от наших Рога&Копыта ),на -75(рассыпаются пока несёшь до машины уже )и -15 (это вАще просто ДИЧЬ !!!)
Если и покупать ТЗА ,только линейку Поверфул/Поверфул_Люкс (но зная в какой стране мы живём,то и среди этих хвалёных подвидов ,могут оказаться те же говносальники и говноподшипники, или наоборот ,первое и второе будет как заявлено у производЯтеля ,а вот крыльчатки из скорлупы будут сделаны !)

[wanderer 100]

Сообщение от КалинаVod

Базовой, Ну владея калиной с 2013г и сменив 4 помпы уже заметил что косозубая крыльчатка однозначно хуже прокачивает систему охлаждения на холостых,летом быстрее мотор греется в пробках и чаще работает вентилятор системы охлаждения,зимой хуже печка дует на холостых,воздух теплый,но не кипяток.Вот ее основные минусы.Не зря практически все импортные машины имеют крыльчатку с 7-8 лопастями прямой формы большого сечения по площади.

И мне не кажется,помпы с прямой крупной прямой крыльчаткой на холостых бьют приличной струёй в расширительный бачок,с косозубой же помпой туда еле бежит тонкая струйка антифриза.

Косозубая крыльчатка давит 365-400л в час при 800 оборотах,а прямозубая 650-800л в час при тех же 800 оборотах.Зависит от фирмы изготовителя и конкретной помпы,но разница всегда не в пользу косозубой.
При 2500 оборотов разница 2500л против 3500л в час опять же в пользу прямозубой.

Видимо,у нас с зятем, калины какие-то неправильные ; у обоих лузары с обычными спиральными лопастями,у него 1,6 8v,моё чудо - 1.4 16v...Этим летом,на Кубани,т-ра нередко подходила к +50*С ; у него кондей всё лето молотил,т-ра двигла не превысила ни разу +94*...моё вообще 90-91*С(нету радиатора кондея вообще,основной - с приморы безкондейной)....режимы движения у обоих - 95% городской цикл...Сейчас уже до -2*С,печки уже через 4 минуты прогрева начинают дуть тёплым,а к 90*С только +18(на крутилках) и 1-я скорость карлсона,ибо выше сильно жарко становится...Что-то тут не сходится : либо в твоих тезисах,либо конструкции 2-х наших т..вазов кардинально отличаются от остальных !...ЗЫ.Мне видится,что производительность устанавливаемой помпы(размеры и форма лопастей,как и объёмы радиаторов),грамотными производителями адаптируется к климатическим условиям эксплуатации авто,а не от балды: типа,чем больше льёт помпа,тем лучше...

[КалинаVod]

Андрей710, У меня и была TZA Powerfull Lux,я почему и удивился,самая дорогая помпа,а прошла меньше всех,прежде чем начать помирать

Кстати случайно вот на такой ролик наткнулся
https://www.rusmash.org/vaz/rolik_re...2110_2114_2115
Есть в городе в наличии цена 1500р
Пишут красиво конечно)

wanderer 100,А вы сами как думаете ещё почему может такое быть?Почему многие пишут что Luzar помпы нифига не качают летом,и машина перегревается,а зимой не греют печки?

Ваши -2* для Сибири вообще не показатель,у нас вчера было -18*,а в среднем зимой -25*,в январе и феврале бывает и -35*,и ещё ни одна помпа с косозубой крыльчаткой не грела как помпы с прямыми лопастями зимой.Летом перегрева нет с кондиционером,без разницы какая помпа стоит,кстати радиатор стоит обычный основной,ибо когда менял не было денег 7000 на специальный,поставил обычный за 2000р)

Радиатор же кондиционера Panasonik заводской до сих пор.Система охлаждения чистая,печку менял год назад сам.

Ну ладно вернёмся к теме.Суть в том что прежде чем ставить помпу надо понимать ставить ее на прокладку 0.5мм / 0.8мм или вообще на герметик без прокладки.
А чтобы это понять надо нанести на все лопасти помпы обычный пластилин и без прокладки замерить зазор от крыльчатки до блока.От зазора между блоком и крыльчаткой очень сильно зависит производительность помпы
Более подробно тут https://www.drive2.ru/c/507041987245899824/
Поэтому вполне возможно что на каких то блоках с прокладкой помпа косозубая работает нормально (зазор минимальный),а на каких то вообще не работает с прокладкой нормально (надо ставить на герметик)
Но если летом нет перегрева на косозубой,то зимой с прямыми лопастями печка реально лучше прогревает салон,и на холостых воздух более горячий в сильные морозы.

[britmila]

Сообщение от КалинаVod

Кстати случайно вот на такой ролик наткнулся

Получаться этот ролик прослужит 200 тыс . Что то верится с трудом . Вот только не пойму на простом ролике ремень пробегает 100 тыс зачем что то придумывать .

[rol]

Сообщение от Андрей710

1.Если оставляем ГРМ как есть ,то требуется только замена ролика на Приоро-ролик +демонтаж штатной шпильки (она короткая ) .
2.Плюсы ,да есть ,ремень всегда в нужном натяжении будет (длинную ветвь перестанет колбасить !!! Помпа будет иметь постоянную нагрузку на свой подшипник ,так как её ,нагрузку будет обеспечивать автомат ролика ,ресурс будет увеличен её !)

Если бы было так то и не было несколько серийной темы про помпу. У меня от руки натяжение роликом лучше получается и с помпоми я не испытывал проблем.

[Андрей710]

Сообщение от КалинаVod

Пишут красиво конечно

А на деле как всё в нашем Гондурашенге. На картинке вроде и красиво (кому как),а вот в жизни ,двакуска железа с полуржавой пружиной ,в руках страшно держать .
Ну и второе ,когда эти рогакопытовци свое ноу-хау извояли ,то после примерки этого чуда на 2108 блок выяснилось ,что там оно не встаёт как надо Этому гавнищу уже лет 10 или больше ,но как было сделано из частокола и навоза ,так и продолжают в том же духе .За это время ,(некоторые ) сами сумели на коленке повторить ролик Гейтс , ,а эти бездари всё металлом свой втюхать пытаются, вся их инновационность это то что они покрасили это всё красной краской

[КалинаVod]

rol, да оно понятно,у меня тоже рука набита за 7 лет на Калине на натяжку нужную,но вот зимой в -15 ветвь ремня болтается прилично так,о кожух не задевает - звуков нет посторонних,но визуально неприятно выглядит,при 60-70 градусах и выше когда мотор прогрет,то уже нормальная натяжка становится) А если чуть сильнее натянуть ремень то на горячую начинает подвывать помпа при перегазовке при езде в городе (при тех же -15) Возможно просто бракованная TZA Powerfull Lux попалась изначально,на других помпах ничего не выло при нормальной натяжке и ходили нормально помпы...Самая худшая до ТЗА прошла 35 тыщ в коробке Lada Standart,а ТЗА и 15ку не отходила,Самара Запчасть 55 прошла для примера,заводская помпа 70 тыщ прошла.


Для этого и нужен автомат) Я так понимаю автонатяжитель возможно продлит срок службы помпы) Надо ставить,пробовать,делать выводы) Я про натяжной ролик ГРМ от приоры,это чудо выше доверия не внушает с болтающейся пружиной)))
Кстати какой фирмы стоит брать его?