На что пересели сразу после калины?

[Толямбр]

За 80 тыс пробега пыж потребовал 2 стойки стабилизатора и одну шаровую. 2100 рублей все вместе за заменитель средней цены. На калине к этому пробегу у меня третья подвеска в круг стояла уже. Из-за хотелок конечно...
Авто изначально не наш, поэтому конечно что-то дорого.
Например грм. Если по феншую, то замена цепи с фазиками и прочим около 17к только запчасти. Работа 5к с применением специнструмента в гараже. Но это я делал на другом пыже(без фазиков около 8 выйдет)
Оригинальные фильтры ненамного дороже вазовских, топливный так от ваза к слову
Свечи 2к, меняются каждые 40 тысяч. На калине у меня тоже иридий стоял за 2+к рублей.
Ролики по нормальному меняются в сборе с механизмами натяжения. Один 2500, другой 3500. Но есть варианты сделать это дешевле, хоть я так и не делал.
Помпа электро Управляемая, без привязки к грм
Расход по трассе 5 литров при постоянной скорости 95.
Конечно, дороже в обслуге, это не ваз. Но вроде работает все, только регламент соблюдай. В промежутках между ТО ничего криминального.
Вроде и руки чешутся, но доделывать по сути нечего - все исправно, колхоз не нужен.
Единственное в калине газовый упор капота стоял, привык к нему.
Из минусов :
-тяжело парковаться параллельно задом, не привык к заднице
-большой расход омывайки из-за омывателя фар. Кстати форсунки струйные, верные как на калине ещё поискать надо, так как тут они с обогревом
-не хватает зумера включённой задней передачи
-открытие багажника при включённой штатной сигнализации происходит одновременно с открытием боковых дверей
-постоянно мигающая индикация на бортовом компе низкой температуры на улице, при которой возможен гололед (где экран магнитолы)
-стеклоподъемники. На калине они могли тронуть с места айсберг. Тут видать защита, приходится ждать, чтобы оттаяли стекла немного. Но в целом салон не потеет, греется быстро.
П с. Фото рядом с приорой